Desactivada 1 Escuadrilla de Caza y Ataque???

Hola muchachos, les queria prenguntar si tenian alguna informacion de
la 1ra.
Teoricamente despues del ultimo accidente quedaron groundeados los
aviones.
Los pilotos fueron reasignados o ya se fueron todos a la aviacion civil???

En mi humilde opinion la formacion de aviadores navales de reactores tendria
que pasar a la FAA, donde tambien se podria enviar a los instructores navales y
que despues de terminado el CB2 retornen al COAN para la especializacion correspondiente.

Gracias.

segun tengo entendido como vos decis, es asi, MC-32 grounded

SnAkE_OnE escribió:segun tengo entendido como vos decis, es asi, MC-32 grounded

Gracias a Dios!!!! merecían un descanso...

sin dudas! pero lastima la razon...siempre pasa lo mismo, hasta que no se mata alguno, no se saca nada

Y ahora que?
Como se entrenarán los futuros pilotos del COAN (si es que hay futuro para las esccuadrillas de caza y ataque del COAN).
Saludos.

bueno llamar escuadrilla de caza y ataque algo que esta equipado con 4/5 aviones de entrenamiento de la decada del 60 era como mucho y como tantisimas cosas en nuestra defensa nacional estaba desactivada desde hace años, solo que ahora la alcanzo la realidad.

No es eso lo importante, sino que al ser una escuadrilla escuela donde se forman los proximos pilotos de SUE, hacia allì se dirigìa mi pregunta.
Ahora en teoría se pasaría de un turbo mentor a SUE.
Saludos.

bueno si pensamos que hay 2 Sue operativos, no tiene mucho sentido tener una transicion propia de Mentor a sue, los pilotos seleccionados para volar Sue bien podrian hacer la transicion en Pampa en Mendoza

Estimado Sesamo, eso explicáselo a la FAA.
Saludos.

Hay tantas cosas para explicarle a la FAA...

Igualmente, no veo el verdadero inconveniente, la FAA no tiene problemas en realizar el entrenamiento conjunto (si no me equivoco lo ha hecho ya), hay que ver si la ARA está dispuesta a perder esa capacidad, cosa que no me parece tan loca después de todo, con una baja operatividad de sus aviones y una adecuada reserva de pilotos, no creo que la EA32 tenga algún problema al respecto.
De hecho, sería excelente que el COAN concentrara sus esfuerzos y reorganizara su papel de la aviación de combate presente y futura, no está haciendo las cosas mal, pero siempre se puede mejorar.

opino igual que don shah

dificilmente parece eso Marcelo...ya que los mismos aviadores navales que habian dejado de volar los Huey proximos a desprogramarse y transferirse (los vi en diciembre) ya estaban muy calientes de que la FAA les habia cortado las plazas de la "Escuela Conjunta" y nuevamente debian reabrir el curso de BAPI..aunque bueno, es una de cal y una de arena

La verdad que a los muchachos estos habria que hecharlos a todos por ineptos.
Los ingleses mandan a todos sus pilotos de avion a hacer los cursos a la RAF y a los
de helicoptero al ejercito.
Como los Sea Harrier fueron desactivados, los pilotos de la RNAF vuelas en los Harrier GR7 de la
RAF y son desplegados en los portaviones hasta que les lleguen sus propios aviones.

Es mas si recuerdan, algunos de los pilotos de Sea Harrier que pelearon en la guerra eran de la RAF
que estaban de intercambio.

Si tenemos encuenta que la 1ra Escuadrilla operaba entre 4 a 6 Aermacchi, si se tuviese que reemplazar
con Pampa habria que gastar casi U$D 9 millones por avion.
El Estado Argentino, que es el Jefe de estos muchachos, podria hacer fabricar dos AT63 mas y mandarlos
a DOZ para poder hacer frente a la mayor demanda de instruccion, dificilmente la Armada necesite mas
de 4 o 5 aviadores de jet por anio.

Con el resto de la plata, que es poca, se la podria usar para modernizar aunque sea cuatro de los SUE que es
incomprensible que no hayan sido modernizados despues de mas de 25 anios.

Aunque sea ponganle un MP3 player!!!!

bueno COSMICCOMET74, esperemos que prive la cordura... cosa que no priva mucho ultimamente.

Saludos.

Salio una nota en ambito financiero donde dice que Hoy, a las 11 de la mañana, estaba programada la ceremonia de clausura de la escuadrilla.
Aqui les dejo el link. Si alguien tiene clave, la puede leer y pegar.

http://www.ambitoweb.com/diario/edicionimpresa/noticia.asp?id=392060

Hernán

Hernán, la nota está en el tema "La Armada en los medios", haz click aquí y accederás directamente.

ok, Gracias

COSMICCOMET74 escribió:La verdad que a los muchachos estos habria que hecharlos a todos por ineptos.
Los ingleses mandan a todos sus pilotos de avion a hacer los cursos a la RAF y a los
de helicoptero al ejercito.
Como los Sea Harrier fueron desactivados, los pilotos de la RNAF vuelas en los Harrier GR7 de la
RAF y son desplegados en los portaviones hasta que les lleguen sus propios aviones.

Es mas si recuerdan, algunos de los pilotos de Sea Harrier que pelearon en la guerra eran de la RAF
que estaban de intercambio.

Si tenemos encuenta que la 1ra Escuadrilla operaba entre 4 a 6 Aermacchi, si se tuviese que reemplazar
con Pampa habria que gastar casi U$D 9 millones por avion.
El Estado Argentino, que es el Jefe de estos muchachos, podria hacer fabricar dos AT63 mas y mandarlos
a DOZ para poder hacer frente a la mayor demanda de instruccion, dificilmente la Armada necesite mas
de 4 o 5 aviadores de jet por anio.

Con el resto de la plata, que es poca, se la podria usar para modernizar aunque sea cuatro de los SUE que es
incomprensible que no hayan sido modernizados despues de mas de 25 anios.

Aunque sea ponganle un MP3 player!!!!

y para que dos AT63 mas?
si con los que hay y los que vienen alcanzan?

"Los ingleses mandan a todos sus pilotos de avion a hacer los cursos a la RAF y a los
de helicoptero al ejercito.
Como los Sea Harrier fueron desactivados, los pilotos de la RNAF vuelas en los Harrier GR7 de la
RAF y son desplegados en los portaaviones hasta que les lleguen sus propios aviones."


Aquí tienes toda la razón, el "CEPAC" lo hacen juntos en el 19th Squadron de RAF Valley, Gales..... vienen con unas 90 hs en Tucano, al simulador de Hawk ( que es impresionante) y de allí a sufrir en manos de los instructores que son los que les enseñan a "pelear" antes de ir a sus destinos finales.

A la segunda parte del quote, la RNAF se llama en realidad "Fleet Air Arm", es decir, "brazo o arma aérea de la flota" y es verdad, trabajan muy cerca de la RAF......

Si no me equivoco, los pilotos de AV8 Españoles también son del EdA?

Por otro lado, que lástima la desactivación de la 1era escuadrilla de caza y ataque........ una unidad que supo alistar 14 aviones modernos, livianos, pero capaces de por ejemplo entrarle a una Amazon en San Carlos desapareciendo es lamentable.

El gobierno debería asignarle por lo menos una media docena de AT 63 para aprovechar a LMAASA que al parecer va a todo vapor, esa gente se lo merece, cuando hubo que "estar", estuvo sin preguntar contra quien, acordarse que Owen Crippa, no solo hizo una pasada. sino DOS !

Saludos y una pena la 1era......... no solo por la unidad. los pilotos se van a rajar........ como pasó después de la baja del POMA.......

Saludos.

Saludos.