Armada Española

El buque escuela Elcano promocionará el Bicentenario por todo el mundo
El Consorcio para la Conmemoración constitucional de 2012 está ultimando un acuerdo con el Ministerio de Defensa para hacerlo oficial También negocian la cesión del Casino y el arreglo del fuerte de San Lorenzo

El buque escuela Juan Sebastián Elcano, entrando en aguas de Cádiz. / FRANCIS JIMÉNEZ
El buque escuela Elcano será el embajador del Bicentenario de la Constitución de 1812 dentro de cuatro años. El Consorcio para la Conmemoración del Bicentenario está ultimando un acuerdo con el Ministerio de Defensa para hacerlo de manera oficial. La gerente, María Luisa García Juárez, aseguró que no se trataría de modificar los planes que tiene el buque, ni las escalas, ni las rutas, sino de que el Elcano dé a conocer el acontecimiento. «Para nosotros sería una excelente oportunidad», precisó.
El buque escuela tiene una larga relación con la ciudad de Cádiz. Cuando se encuentra en tierras gaditanas, el barco luce el pendón de la ciudad por su vinculación y en agradecimiento al trato que la ciudad siempre ha tenido con la Armada Española.
La alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, también mostró recientemente su interés en que Elcano funja como embajador de Cádiz en los puertos que visite en sus escalas ya programadas.
Prueba de ello es que, antes de partir a su última travesía, en la recepción que ofreció el Ayuntamiento a la tripulación, Martínez entregó al capitán del navío un lazo con el lema Cádiz Capital Constitucional, «para que sirva como embajador de Cádiz 2012». La edil señaló que «este lazo es para que lo luzcan en el camarote del capitán, en algunos de los despachos del buque o donde ellos consideren».
Cesión del Casino militar
Entre los acuerdos que posiblemente firmará el Consorcio con el Ministerio después de las elecciones andaluzas y generales está la cesión del antiguo Casino Militar, situado en la calle Ancha, que podría ser la futura sede del organismo, aunque todavía no se ha tomado la decisión final. Además, la gerente del Consorcio, María Luisa García Juárez, está en conversaciones con representantes de Defensa para acondicionar el fuerte de San Lorenzo, una fortaleza muy ligada a la historia de las Cortes y a la defensa de la ciudad. El castillo se encuentra en buenas condiciones de conservación, porque en la actualidad está en uso, bajo la supervisión de la Marina. Los vecinos de la asociación de vecinos de Puntales (que llevan el nombre precisamente de Fuerte de San Lorenzo) están muy interesados en incorporar este monumento a los actos conmemorativos, como ha reivindicado en varias jornadas su presidente, José Manuel Hesle.
La idea del Consorcio es hacer compatible la celebración de alguno de los actos del Doce con que el castillo permanezca en manos de defensa. «Se puede compatibilizar el uso», dijo García Juárez.
Por último, la cuarta pata de este acuerdo sería la cesión de algunas piezas y documentos propiedad del Ejército para las sucesivas exposiciones relacionadas con 1812 en la ciudad.
Varias exposiciones
Entre las muestras programadas figura una que abrirá sus puertas a mediados de abril y que versará sobre la Transición Democrática Española. En ella se repasarán distintos aspectos de la sociedad española de finales de esa primera etapa democrática tras cuatro décadas de dictadura. «Fue una muestra que se llevó al Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona y ahora la estamos rediseñando para adaptarla a Cádiz y a Andalucía», indicó la responsable del organismo.
Antes de finales de año -para el mes de noviembre- se quiere programar otra gran exposición, que está diseñando la Sociedad Estatal para las Conmemoraciones, en exclusiva para Cádiz. Llevaría por título Igualdad, Libertad y Fraternidad y se hará en el Palacio de Congresos.

Fuente: lavozdigital.es

Buque escuela 'Juan Sebastián Elcano' cumple 80 años navegando por Pacífico

El buque escuela 'Juan Sebastián Elcano', uno de los barcos más representativos de la Armada y en el que se han formado cientos de oficiales, ha cumplido 80 años navegando por aguas del Pacífico, en su 79 crucero de instrucción.

El 29 de febrero de 1928 el comandante general del Arsenal de La Carraca, Eliseo Sanchiz Quesada, llegaba a Cádiz para hacerse cargo del nuevo buque escuela en nombre del ministro de Marina, vicealmirante Cornejo.

Una vez inspeccionado, el comandante general telegrafiaba al ministro expresándole su satisfacción por haber realizado la tarea encomendada y fue dado de alta en la lista oficial de buques de la Armada, recuerda la Armada en su página web.

Su cometido principal, como buque escuela, es la formación en el mar de los futuros oficiales de la Armada, los guardias marinas, por lo que suele realizar todos los años un crucero de instrucción.

El 'Juan Sebastián Elcano' está considerado una embajada flotante y su presencia en países y puertos extranjeros contribuye a apoyar la política exterior de España.

Construido en los astilleros -Echevarrieta y Larrinaga- de Cádiz y botado el 5 de marzo de 1927, este bergatín-goleta comenzó el 1 de agosto de 1928 su primer crucero de instrucción.

En esa ocasión dio una vuelta al mundo de 10 meses de duración.

Desde entonces y hasta hoy, ha visitado más de 152 puertos extranjeros de 68 países distintos y navegado más de un millón y medio de millas, según los datos facilitados por la Armada.

Justo en su 80 cumpleaños, el 'Juan Sebastián de Elcano' realiza su 79 crucero de instrucción en el Océano Pacífico, navegando por Puntarenas (Costa Rica), tras haber cruzado, el pasado día 27, el Canal de Panamá.

Zarpó de Cádiz el pasado 12 de enero y culminará su crucero de instrucción el 12 de julio en el puerto gallego de Marín, tras realizar once escalas en puertos de América y Europa: Santo Domingo, Puntarenas, San Diego, Acapulco, Balboa, Miami, Baltimore, Brest y Bilbao.

A bordo del buque van 23 oficiales, 22 suboficiales, 140 marineros y 6 maestros civiles, que serán los encargados de instruir a 43 guardiamarinas miembros de las promociones 409 del Cuerpo General de la Armada y 139 de Infantería de Marina.



Terra Actualidad - EFE

El “Hespérides” realizará investigación de pesca en el mar argentino

(NM) El buque científico español fue autorizado por las autoridades argentinas y estará en nuestras aguas del 13 de marzo al 2 de abril próximo.
(NM) El buque de investigación científica marina “Hespérides” de la Armada Española realizará tareas de pesca de investigación en aguas bajo jurisdicción nacional del 13 de marzo al 2 de abril próximos.
Según pudo conocerse a través del Acta 02/2008 del Consejo Federal Pesquero, España solicitó autorización para llevar a cabo estas tareas científicas a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, de acuerdo con el artículo 14 de la Ley que establece el Régimen Federal de Pesca Nº 24.922.
El Consejo Federal Pesquero, en el marco de los artículos 9° inciso d) y 23 inciso d) de la mencionada Ley, autorizó la operación solicitada.
El INIDEP propone para la ocasión, embarcar a la Licenciada Valeria Segura, perteneciente al grupo de investigadores del Programa Ambiente Marino de ese instituto, durante las actividades del Hespérides en el mar de jurisdicción nacional.
Estas actividades de investigación españolas se suman a las realizadas por el buque de investigación “Miguel Oliver”, cuya visita se produjo hace unos días al puerto de Buenos Aires y de cuyas actividades dio amplia cobertura NUESTROMAR.
En el marco de esta visita, el INIDEP firmó el pasado 12 de febrero un Memorándum de Entendimiento con el Instituto Español de Oceanografía para “promover la colaboración y cooperación” entre ambos organismos.
Mientras tanto, continúa la huelga del personal embarcado del INIDEP, por lo que se encuentran demoradas todas las actividades de prospección para la campaña pesquera de este año.
El “Hespérides” es un moderno buque de investigación oceanográfica, que realiza todos los años la campaña antártica para el Estado Español. Fue construido por Astilleros Bazán de Cartagena y botado en 1991. Cuenta con los más avanzados equipos de investigación científica a bordo.

Fuente: NuestroMar

Navantia ultima la botadura del buque «Juan Carlos I», el más grande de la Armada
Su construcción comenzó en junio del 2005 en los astilleros ferrolanos, donde será botado el próximo día 10 del presente mes.
Ferrol preparan los últimos detalles para la botadura, el próximo lunes día 10 de este mes, del Buque de Proyección Estratégica «Juan Carlos I», el más grande que tendrá la Armada con 230 metros de eslora.
Se convertirá en el buque de mayor tonelaje y dimensiones de que dispondrá la institución marítima de las Fuerzas Armadas Españolas, con capacidad para transportar 1.200 militares, y podrá ser configurado como plataforma para aeronaves (portaaviones alternativo), buque anfibio para Infantería de Marina, buque de despliegue de fuerzas del Ejército de Tierra y para realizar misiones de apoyo humanitario.
Su construcción comenzó en junio del 2005 en los astilleros de Navantia, donde será botado el próximo día 10 del presente mes sobre las 18:00 horas, porque así lo determina la cuestión de mareas, según dijeron a Efe fuentes militares.
El «Juan Carlos I» será botado el día siguiente de la celebración de las elecciones generales y coincidiendo con la visita de los Reyes a Ferrol para la apertura de Exponav, la primera exposición permanente sobre la construcción naval y las actividades marítimas que se ubicará en el edificio de Herrerías, en el Arsenal Militar.
Al acto está previsto que acudan el ministro de Defensa en funciones, José Antonio Alonso, y el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Sebastián Zaragoza, además de responsables de la Xunta y de la empresa naviera.
Con 230 metros de eslora, el Buque de Proyección Estratégica tendrá una dotación de 243 efectivos y capacidad para transportar 1.200 militares.
Su interior está diseñado para transportar lanchas y vehículos de desembarco, y tiene una plataforma con capacidad para 30 aeronaves.
En su construcción se invierten 360 millones de euros y está previsto que dentro de un año sea entregado a la Armada de forma oficial, una vez que se le instalen los sistemas de mando y control, de combate y de comunicaciones.
En una primera fase contará con cañones de 20 milímetros y ametralladoras de 12,7 milímetros, y en un futuro manejará un sistema antimisil de Defensa de Punto (tipo ESSM o RAM), informa la Armada.
En su cubierta de vuelo, de unos 200 metros de longitud, podrán despegar y aterrizar aviones de despegue vertical y al menos cuatro helicópteros CHINOOK o 6 aparatos tipo SH-3D o NH-90.
También cuenta con hospital a bordo, que incluye quirófanos, salas de dentista, enfermería, consultas y curas, así como una unidad de infecciosos, área de selección de heridos, de rayos X, laboratorio y farmacia.
Este buque se convertirá en el más importante para la Armada, que hasta ahora cuenta con el portaaviones «Príncipe de Asturias», actualmente en proceso de modernización, como barco más emblemático.
Una orden ministerial, de 19 de octubre del 2006, asignó el nombre de «Juan Carlos I» al Buque.

Fuente: LA VOZ DE GALICIA

El buque-escuela Juan Sebastián de Elcano visita Costa Rica
SAN JOSÉ (AFP) — El buque-escuela de la marina española Juan Sebastián de Elcano atracó el lunes en el puerto costarricense de Puntarenas, en el Pacífico, donde permanecerá durante cinco días abierto a las visitas del público.
La nave, dedicada a la formación de los futuros oficiales de la marina española, llegó a Puntarenas procedente de Santo Domingo, en el marco de su viaje de instrucción número 79, indicó en conferencia de prensa el capitán de navío Francisco Javier Romero.
El oficial precisó que el buque atracó en puertos de Costa Rica en tres ocasiones anteriores, dos de ellas en puerto Limón (1974 y 2006) y otra en Puntarenas (1983).
El buque Juan Sebastián de Elcano toma su nombre del marino español Juan Sebastián de Elcano, que en 1519 participó en una expedición comandada por el portugués Hernando de Magallanes, que dio la vuelta al mundo en busca de una nueva ruta hacia las llamadas Islas de las Especias (actuales Islas Molucas de Indonesia).
La nave escuela lleva 81 años en el mar y, según su bitácora, recorrió millón y medio de millas náuticas en cumplimiento de su misión.
Autoridades del puerto y representantes diplomáticos acreditados en Costa Rica participaron el lunes en una recepción ofrecida por el capitán Romero. El barco estará abierto al público el jueves y el viernes.

Fuente:AFP

Video del JCI.

http://www.antena3noticias.com/PortalA3N/noticia/sociedad/2008/03/07/250657

Los Reyes botan en Ferrol el mayor buque de la historia de la Armada
La Armada española contará dentro de un año con el mayor barco militar de su historia, después de que mañana Sus Majestades los Reyes y los Príncipes de Asturias presidan la botadura del buque de proyección estratégica «Juan Carlos I». Una vez que el buque sea botado, tendrá que pasar un año para que la Armada instale los equipos tecnológicos necesarios para cumplir con su función. Posteriormente, Navantia, la empresa que lo ha construido, lo entregará definitivamente a la Armada.
Para las Fuerzas Armadas españolas, es especialmente importante contar con un buque de estas dimensiones, que se enmarca dentro del proceso de planeamiento de la defensa militar. En los organismos internacionales en los que España participa, la potenciación de la capacidad de proyección estratégica es una acción prioritaria. Este buque viene a aumentar esta capacidad estratégica, ya que para llevar a cabo misiones de proyección de la estabilidad es necesario contar con medios adecuados, como este buque.
El barco multiplica por cuatro las funciones del actual portaaviones «Príncipe de Asturias», al que sustituirá cuando no se encuentre operativo. Mientras que éste sólo puede ser utilizado como portaaviones, el nuevo barco puede ser utilizado como portaaviones, operaciones humanitarias no militares, transporte de fuerzas del Ejército de Tierra y de Infantería de Marina.
En el nuevo buque se ha realizado una inversión de 360 millones de euros, pero a esta cantidad hay que sumar la inversión que realizará la Armada en adaptar el barco a las necesidades militares. El programa de construcción de este buque, que se inició en 2005, ha empleado nuevos desarrollos y técnicas de alto nivel tecnológico, cuya aplicación ha supuesto un considerable avance a las empresas españolas.
En relación a las características técnicas del barco, el de mayor tonelaje y dimensión de la Armada, hay que destacar que tiene una capacidad máxima total para albergar 1.435 tripulantes, de los que la mayor parte, 890, corresponden a las fuerzas embarcadas; 247 a la dotación del buque, 172 a la unidad aérea embarcada, 103 al Estado Mayor y 23 al Grupo Naval de Playa. Dependiendo de la misión que esté realizando el barco, tendrá una u otra dotación.
El buque monocasco está construido en acero y tiene una isla a estribor y espacios necesarios para el transporte de personal y material. Cuenta con cuatro cubiertas principales: una de dique y garaje para vehículos y material pesado, una principal de habilitación, otra de hangar y garaje para vehículos y material ligero y una cubierta de vuelo. Tiene dos ascensores principales de aeronaves para poder operar con aviones del tamaño Joint Strike Fighter, que comunican el hangar y el garaje de vehículos y material ligero con la cubierta de vuelo: uno a popa de la cubierta de vuelo y el otro a proa de la isla en el costado de estribor.
La velocidad que puede alcanzar es de 20 nudos en condición de plena carga, incluyendo un marco de futuro crecimiento cuando esté operando como portaaviones. Su autonomía es de 9.000 millas, lo que le permite desplegarse en zonas de operaciones sin apoyo externo. Además, cuenta con plantas frigoríficas suficientes para una autonomía logística de 50 días. La capacidad aérea permite que puedan operar aviones y helicópteros como el AV-8B Bravo Plus y el AB 212, entre otros. La cubierta dispone de espacio suficiente para que cuatro helicópteros tipo CH-47 Chinook puedan efectuar operaciones de toma y despegue al mismo tiempo. En esta cubierta de vuelo hay una pista de rodadura y el buque es capaz de soportar operaciones de vuelo diurnas y nocturnas con vuelo instrumental.
En cuanto a las operaciones no bélicas, éstas cubren el espectro que va desde todo tipo de ayuda humanitaria hasta la concepción del buque como un centro de coordinación de autoridades civiles en cualquier catástrofe.
Fuente: abc.es

Navantia presenta su mayor buque
Los Reyes presiden hoy la botadura del 'Juan Carlos I'.
El grupo público de astilleros Navantia está de enhorabuena. Esta tarde, a las 18.09 horas, coincidiendo con el punto más alto de la marea, la empresa presentará en sociedad el mayor buque militar que ha construido hasta la fecha para la Armada española.
Se trata del buque de proyección estratégica (BPE) Juan Carlos I, que será botado en las históricas instalaciones de la empresa pública en Ferrol. La ceremonia estará presidida por los Reyes (doña Sofía será la madrina) y los Príncipes de Asturias, en un acto al que han confirmado su asistencia más de 6.000 invitados.
Entre los participantes está previsto que figuren el ministro de Defensa en funciones, José Antonio Alonso, la plana mayor de la Armada, con el almirante general jefe de Estado Mayor, Sebastián Zaragoza, al frente, o el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Martínez Robles, además del presidente de Navantia, Juan Pedro Gómez Jaén, y los principales directivos del grupo.
Entre los invitados extranjeros estarán los agregados militares de Noruega y Australia, dos de los principales clientes de los astilleros españoles. El interés de los australianos en este caso es especial, ya que uno de los contratos que adjudicaron el año pasado a Navantia fue para la construcción de dos barcos basados en el BPE que la Armada recibirá, definitivamente, en diciembre.
Con un presupuesto de 360 millones de euros, el Juan Carlos I es un buque de los llamados multipropósito, capaz de realizar operaciones anfibias, aéreas, de despliegue combinado con el Ejército de Tierra y de ayuda humanitaria. Con una eslora de 230,8 metros y una manga de 32 metros, supera en tamaño y capacidad al portaaviones Príncipe de Asturias, hasta ahora, la estrella de la Marina española.
La nave, con una tripulación de 243 personas y una autonomía de navegación de 9.000 millas, puede embarcar una fuerza de despliegue de 902 militares; cargar con hasta 46 carros de combate tipo Leopard, y transportar una treintena de aeronaves (cazas y helicópteros), pudiendo operar en cubierta unos ocho aparatos.
Aumentar la capacidad de proyección
La Armada española considera que el nuevo buque, diseñado y fabricado por Navantia, será clave para aumentar su capacidad de proyección naval, según ha explicado en distintas ocasiones el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada.
Los planes de la Marina española pasan por que el Juan Carlos I sustituya a los buques de desembarco Hernán Cortés y Pizarro, lo que mejorará su potencial anfibio, y que, además, opere como plataforma alternativa para la aviación embarcada. De esta forma, las aeronaves del Príncipe de Asturias podrán seguir en activo mientras el actual portaaviones pasa por el dique seco para una revisión, lo que ocurrirá a corto plazo.
Por Javier L. Noriega / MADRID (10-03-2008)
10/03/08
Fuente: CINCO DIAS

Los Reyes botaron ayer
POR ALMUDENA MARTÍNEZ-FORNÉS. FERROL.
El mayor buque de guerra que jamás haya tenido la Armada española recibió ayer su bautismo de mar a las seis y nueve minutos de la tarde, en el momento más alto de la pleamar, y en presencia de Sus Majestades los Reyes y Sus Altezas Reales los Príncipes de Asturias, que se desplazaron hasta el astillero de Navantia en Ferrol.
Minutos antes de la histórica botadura, el vicario castrense bendijo el barco y Doña Sofía, que ejerció de madrina, golpeó con un mazo el mecanismo que catapultó la botella de cava contra la quilla del buque. Y ya todo sucedió muy deprisa: apenas acababan de empezar a sonar los acordes del himno nacional cuando el barco, con sus 27 toneladas de peso, 230 metros de eslora y altura similar a un edificio de doce plantas, se desplazó rápidamente hacia el mar. Mientras, unos bomberos lanzaban agua con mangueras a las guías de madera por las que se deslizaba el buque en seco para evitar el calentamiento por la fricción.
Junto al Rey, vestido con el uniforme de capitán general de la Marina, y el Príncipe de Asturias, que lucía el de capitán de corbeta de la Armada, se encontraban los ministros en funciones de Defensa, José Antonio Alonso, y de Cultura, César Antonio Molina; el jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Sebastián Zaragoza; el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño; el alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, y el presidente de Navantia, Pedro Gómez Jaén, así como unos 6.500 asistentes que no quisieron perderse la espectacular ceremonia de botadura, a pesar de que el día no podía ser más plomizo, ventoso y desapacible.
Una larga tradición
El buque insignia de la flota española, cuyo presupuesto asciende a 360 millones de euros, ha sido bautizado como «Juan Carlos I», en cumplimiento de una larga tradición que asigna a los barcos de la Armada el nombre de uno de los miembros de la Familia Real. El primer navío con el nombre del Jefe del Estado se suma así a las fragatas «Reina Sofía» y «Almirante Juan de Borbón», el portaaeronaves «Príncipe de Asturias» y las corbetas «Infanta Elena» e «Infanta Cristina».
Este buque de proyección estratégica podrá adoptar cuatro configuraciones. Por un lado, para operaciones anfibias; por otro, para proyección de fuerzas del Ejército de Tierra; también como plataforma para operar con la aviación embarcada y, por último, para operaciones no bélicas, como apoyo humanitario, evacuación de personal no combatiente u otras, como presencia naval, según explicó el jefe del Estado Mayor de la Armada. Así, podrá transportar a 1.200 militares, 27.000 toneladas de carga y 30 aeronaAdemás, dispone de dos quirófanos, salas de dentista, enfermería, consultas y curas, una unidad de infecciosos, área de selección de heridos, de rayos X, laboratorio y farmacia.
Inicialmente, el buque estará dotado con cuatro cañones de veinte milímetros y dos ametralladoras de 12,7 y, en el futuro, contará con un sistema de defensa de punto antimisil.
A su mando se situará el capitán de Navío Andrés Amable Breijo, con casi tres décadas de servicio a la Armada. Pero aún habrá que esperar unos dos años a que el buque esté operativo. De momento, Navantia ha conseguido ya un contrato con Australia para construir uno similar.
Exposición naval
Tras la botadura del buque, los Reyes y los Príncipes se trasladaron al Museo Naval del Arsenal Militar de Ferrol, donde inauguraron la exposición Exponav, la primera muestra permanente sobre la construcción naval y las actividades marítimas, que se localiza en el edificio de Herrerías, del siglo XVIII.
En este acto, el almirante Zaragoza intervino como presidente del patronato de la Fundación Exponav y afirmó que la jornada de ayer será «un día histórico para Ferrol, para Galicia y para la Armada» por unirse en una misma jornada «el futuro y la tradición».
Los Reyes y los Príncipes contemplaron numerosos vestigios relacionados con la construcción de barcos, así como planos de buques, restos de naufragios, como el del Santa María Magdalena, ocurrido en 1810 frente a las costas gallegas, y objetos y materiales de distintas naves.
Tras inaugurar la exposición, Don Juan Carlos, Doña Sofía, Don Felipe y Doña Letizia compartieron un vino con los asistentes al acto antes de regresar, ya de noche, a Madrid.
Fuente: ABC.es

La Armada releva a los comandantes de trece patrulleros y de un buque hidrográfico
El jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Sebastián Zaragoza Soto, ha aprobado el relevo de los comandantes de trece patrulleros y del buque hidrográfico Antares al cumplir en el mando de sus respectivas unidades el periodo que corresponde a su empleo (rango) militar, según informaron a Europa Press fuentes militares.
Las fuentes consultadas indicaron que los catorce ceses y los respectivos nombramientos entran dentro de la normalidad de los cambios de mando en buques de la Armada, tasados temporalmente por la propia unidad naval y por el empleo militar que tiene su comandante. Los relevos fueron ratificados el pasado miércoles con la publicación en el Boletín Oficial de Defensa (BOD) de las correspondientes órdenes ministeriales firmadas por el almirante Zaragoza Soto, en representación del titular del Departamento, José Antonio Alonso.
Las resoluciones establecen el nombramiento de los nuevos comandantes de los patrulleros Laya, Alcanada, Anaga, Conejera, Bergantín, Espalmador, Toralla, Izaro, La Graña, Barcelo, Formentor, Tabarca y Dragonera. Todos los nuevos mandos de los patrulleros poseen el empleo militar de teniente de Navío y tomarán posesión de su cargo el próximo mes de septiembre, salvo el comandante del buque Antares, que lo hará en octubre.

Fuente: Europa Press

Imágenes inéditas de la botadura del mayor buque de guerra de la Armada, que no entrará en servicio hasta el año 2009
El Buque de Proyección Estratégica (BPE) ‘Juan Carlos I’ de la Armada tocó el agua por primera vez este lunes. Sin embargo, no estará disponible para las misiones hasta 2009 o 2010. El Confidencial Digital ofrece algunas imágenes exclusivas de su botadura.
Este lunes, los Reyes presidieron en el Astillero Fene-Ferrol la botadura del LHD ‘Juan Carlos I’, que tuvo como madrina a la Reina Doña Sofía.
Según fuentes oficiales de la Armada, “no se sabe cuando estará operativo” aunque se apunta que al menos hasta 2009 no estará completamente equipado. Se da como margen hasta el año 2010. Eso sí, desde junio de 2007 tendrá un marino que lo dirija, el Capitán de Navío Andrés Amable Breijo.
El Confidencial Digital les muestra algunas imágenes exclusivas de la botadura del buque con instantáneas tomadas desde el mar. Se incluye una fotografía donde se intuye el andamiaje interior del navío y la base de la cubierta.

El buque Oceanográfico "Las Palmas" se despidió de Ushuaia
El buque de Investigación Oceanográfico de la Armada de España (BIO) "Las Palmas" zarpó el viernes pasado del muelle militar Augusto Lasserre dando por finalizada la campaña Antártica de verano 2007/2008, en la cual desarrolló su misión científica.
Ushuaia.- Mientras permaneció en la capital fueguina su tripulación fue asistida por sus pares del Área Naval Austral. Los mandos del buque antes de su partida tomaron contacto con el Comandante del Área Naval Austral, Contraalmirante Daniel Alberto Enrique Martín para retribuir las atenciones recibidas.
El buque español es un remolcador de altura modificado y preparado para realizar misiones de apoyo logístico en aguas antárticas, para lo cual fue reforzado su casco y se mejoraron sus sistemas de navegación y comunicaciones. "Las Palmas" fue el primer buque español, en participar en actividades antárticas científicas desde 1988 y cada año recala en Ushuaia antes de poner proa al continente blanco.
Una de sus misiones se halla ligada a la colaboración de investigaciones que vienen llevando a cabo en la Antártida diversos organismos científicos españoles.
Cuenta con una eslora máxima de 41,2 metros, manga máxima de 11,6 metros y posee una dotación de 36 personas la cual está conformada por 1 comandante, 8 oficiales, 6 suboficiales, 21 suboficiales y su apostadero habitual está situada en Cartagena (Murcia).
BIO Las Palmas
El buque B.I.O. Las Palmas A-52 es un buque de investigación oceanográfica perteneciente a la Armada Española, cuyas misiones se desarrollan en la Antártida.
El buque fue construido en Santander en 1978 por los Astilleros del Atlántico. En 1982 fue adquirido por la Armada, que lo dedicó a misiones de salvamento, remolque, vigilancia marítima, ejercicios, auxilio en zonas catastróficas, lucha contra la contaminación del mar, apoyo a la flota pesquera española, etc.
El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) "Las Palmas" fue el primer buque español que participó en misiones científicas en la Antártida, concretamente durante los años 1988 y 1991, antes de que entrara en servicio el BIO "Hespérides". En la actualidad participa anualmente, en colaboración con el Ministerio de Educación y Ciencia (MEC), en la Campaña Antártica Española que desarrolla el Comité Polar Español.
En el año 1999, el buque fue sometido a importantes obras de modificación para cumplir escrupulosamente con la protección del medio ambiente, de acuerdo a lo estipulado en el Tratado Antártico.
El buque "Las Palmas" depende directamente del Almirante Jefe de la Fuerza de Acción Marítima, con sede en Cartagena, y representa otra muestra más de la contribución de la Armada a la Acción del Estado en la mar. Cuenta con una dotación de 36 personas, y desde abril de 2004 tiene su base en Cartagena (Murcia).
Características
El buque "Las Palmas" es un remolcador de altura modificado y preparado para realizar misiones de apoyo logístico en aguas antárticas; para ello se reforzó su casco, se mejoraron sus sistemas de navegación y comunicaciones y se amplió su habitabilidad para poder transportar hasta 20 científicos.
Al mismo tiempo, el buque está adaptado para cumplir las normativas más rigurosas exigidas para la navegación en la Antártida. Así, por ejemplo, respetando las disposiciones del Tratado Antártico sobre "Prevención de la Contaminación Marina", el buque dispone de tanque de lodos y aceite sucio, equipos para tratar las aguas aceitosas e incinerador de basura. Además, la basura no orgánica es compactada, almacenada en cajas especiales y evacuada a la llegada a puerto.
* Eslora máxima: 41,2 metros.
* Manga máxima: 11,6 metros.
* Calado: 6,10 metros.
* Desplazamiento: 1.500 toneladas.
* Planta Propulsora: 2 motores diesel de 7.040 HP.
* Combustible: 510 toneladas.
* Autonomía: 7.000 millas náuticas a 10 nudos.
* Agua Potable: 110 toneladas.
* Dotación: 36 (Comandante, 8 oficiales, 6 suboficiales, 21 cabos 1º/cabos/marineros).
* Transporte: 20 científicos.
* Carga: 3 contenedores (uno de ellos frigorífico).
Misiones
La misión del buque en la Antártida se integra en tres grandes aspectos:
1.- Colaborar en las labores de investigación que Instituciones y Organismos Científicos españoles llevan acabo en la Antártida, fundamentalmente mediante el apoyo logístico a las Bases antárticas españolas.
2.- Mantener la presencia física de España en la Antártida en cumplimiento de los acuerdos adoptados por España en el Tratado Antártico y Protocolos subsiguientes.
3.- Dar a conocer la capacidad de la Armada para realizar misiones en cualquier lugar del mundo.

Entre las principales tareas que el buque desarrolla en la Antártida se encuentran:
* Apertura y cierre de las dos Bases españolas en la Antártida: "Juan Carlos I" y "Gabriel de Castilla" (Isla Decepción).
* Transporte de personal científico y técnico desde Argentina y Chile a las Bases antárticas.
* Transporte de personal entre las Bases y los Campamentos temporales situados en territorio antártico.
* Suministro de víveres y combustible a las Bases y al BIO "Hesperides".
* Abastecimiento de material científico y técnico a las Bases.
* Retirada de residuos y transporte de muestras científicas.
* Lucha contra la contaminación del mar.
* Auxilio exterior.
* Apoyo médico.

Fuente: Diario Provincia 23 On Line

La entrada en servicio del BPE en 2010 permitirá al portaaeronaves ‘Príncipe de Asturias’ entrar en dique seco para su modernización
Navantia se encargará de la remodelación de la habitabilidad del portaaeronaves ‘Príncipe de Asturias’. La modernización del buque tendrá lugar cuando esté totalmente operativo el mayor navío de guerra de la Armada, el Buque de Proyección Estratégica (BPE).
El Rey Don Juan Carlos presidió el pasado lunes 10 de marzo en el Astillero Fene-Ferrol la botadura del mayor buque de la Armada hasta el momento, el LHD ‘Juan Carlos I’. La madrina del navío fue la Reina Doña Sofía.
El BPE, de 230,82 metros de eslora y 27.563 toneladas de desplazamiento a plena carga, es el mayor buque multipropósito que permite la proyección de Fuerzas de Infantería de Marina y del Ejército de Tierra. Además, podrá actuar como portaaeronaves eventual en sustitución del ‘Príncipe de Asturias’ y brindando apoyo en misiones de tipo humanitario.
La operación de modernización de los sistemas y la habitabilidad del ‘Príncipe de Asturias’ no tendrá lugar hasta 2010, fecha prevista para la entrada en servicio del LHD.
Según las fuentes consultadas por El Confidencial Digital, el ‘Príncipe de Asturias’ se someterá a la revisión periódica que le corresponde y se aprovechará el momento para modernizar algunos de los sistemas ahora obsoletos que emplea el portaaeronaves.
Además, el buque se someterá al programa Cavimar –Calidad de Vida en la Mar-, desarrollado por Navantia, que se está aplicando a 34 naves de la Armada española antes de que finalice el año 2010. En este caso el navío ampliará y mejorará las áreas de ocio y de descanso del personal.
El Buque Escuela Juan Sebastián Elcano, el portaaviones Príncipe de Asturias, los BIO Hespérides y Las Palmas, el hidrográfico Malaspina y los patrulleros clase Descubierta se han visto beneficiados por este proyecto. En el caso del Príncipe de Asturias, las principales reformas están pendientes.
Para el proyecto Cavimar la Armada ha destinado 90 millones de euros para mejorar la habitabilidad de sus naves.
Cavimar es el resultado de un acuerdo alcanzado entre la empresa líder del sector de la construcción naval militar, Navantia, y el Ministerio de Defensa, con José Bono como ministro, para la Armada española. La puesta en marcha de este programa tiene que ver con las quejas de los marineros, un malestar que ha afectado también al reclutamiento de nuevos marinos. La flota de la Armada necesitaba para su personal “una vida a bordo más cómoda y un entorno más ergonómico donde se pueda combinar trabajo, ocio y descanso”, afirman los promotores de estas mejoras.

Fuente: elconfidencialdigital.com/

ALMERÍA
Ochocientos militares de la BRIMAR se adiestran en la Base 'Álvarez de Sotomayor' Hay buques españoles, británicos, franceses y portugueses
02.04.08 -
JOAQUÍN TAPIA

EN LA PLAYA. Infantes de Marina en un momento de la operación de desembarco a primeras horas de la tarde de ayer en las cercanías del aeropuerto. /J. J. MULLOR
EJERCICIO
'Gruflex': Son ejercicios periódicos destinados a formar y adiestrar una fuerza anfibia multinacional capaz de desplegarse en una zona de crisis para realizar operaciones de diverso tipo, como proteger unidades valiosas o hacer frente a una amenaza terrorista.
Participantes: Junto a los efectivos de la Armada participan unidades de los Ejércitos de Tierra y Aire españoles, así como el buque anfibio británico 'Mounts Bay', la fragata francesa 'Aconit', y una compañía de fusileros navales portugueses.
Un desembarco anfibio con la participación de 800 infantes de Marina ha tenido lugar durante las últimas horas en la playa de El Perdigal e inmediaciones del aeropuerto, de nuestra capital, dentro del ejercicio de la Armada Española 'Gruflex 08'.

Las operaciones se iniciaron al mediodía de ayer y se han prolongado hasta la pasada madrugada, donde además han sido puestos en tierra alrededor de 80 vehículos, entre ligeros y pesados.
Asimismo han participado el buque de asalto anfibio 'Galicia`y el de desembarco `Pizarro', principalmente, además de helicópteros de la flotilla de aeronaves, españoles.
El grueso de los efectivos, formando convoyes motorizados, se han dirigido por carretera al Campo de Tiro y Maniobras 'Álvarez de Sotomayor' con el fin de realizar un ejercicio preparatorio -del que más adelante se hará en el Campo de la Sierra del Retín (Cádiz)- y de integración de la fuerza.
Otra parte del personal fue trasladada directamente desde los barcos a Viator, en helicópteros. Durante el desarrollo de los ejercicios está prevista la presencia del Jefe de la Brigada de Infantería Marina, general Luis Martín de la Hoz, en 'Álvarez de Sotomayor'.
Para el próximo viernes, cuatro, está previsto el inicio del reembarco de personal y medios.
Escenario
El supuesto en el que se desarrolla el ejercicio es un escenario ficticio que sirve para simular las situaciones tácticas y estratégicas necesarias para desplegar las capacidades de todas las unidades y llevar a cabo las acciones de adiestramiento programadas.
Iniciado el pasado domingo, treinta de marzo, se prolongará hasta el próximo miércoles, 9 de abril, tras las operaciones previstas en El Retín.
`Gruflex-08` se realiza en aguas del estrecho de Gibraltar, golfo de Cádiz, mar de Alborán, golfo de Vera, así como en los referidos campos de maniobras de Almería y Cádiz.
Incluido en este escenario la provincia almeriense tiene un especial protagonismo, pues aparte del entorno de la isla de Alborán, algunos municipios y puntos de la provincia, sobre todo la zona de levante, como Antas, viejo aeródromo de Turre y las playas de Vera. También Viator y Almería capital
Participación
Los 'Gruflex' son ejercicios periódicos destinados a formar y adiestrar una fuerza anfibia multinacional capaz de desplegarse en una zona de crisis para realizar operaciones de diverso tipo, como proteger unidades valiosas o hacer frente a una amenaza terrorista.
El Ejercicio tiene por objeto reforzar el nivel de alistamiento de las unidades y los estados mayores del Grupo de Proyección de la Flota y la Brigada de Infantería de Marina, que componen la fuerza anfibia de la Armada.
La agrupación naval española está compuesta por el portaaviones 'Príncipe de Asturias', los buques 'Galicia' y 'Pizarro', las fragatas 'Álvaro Bazán', 'Victoria', 'Numancia' y 'Navarra', los cazaminas 'Segura' y 'Tambre', el buque de aprovisionamiento de combate 'Patiño', cazabombarderos 'Harrier' de la 9ª Escuadrilla, así como helicópteros de la 3ª, 5ª, 6ª y 10ª Escuadrillas de la Flotilla de Aeronaves, además de elementos de la Unidad de Buceadores de Combate y 1.200 infantes de Marina de la BRIMAR.
Junto a los efectivos de la Armada participan unidades de los Ejércitos de Tierra y Aire españoles, así como el buque anfibio británico 'Mounts Bay', la fragata francesa 'Aconit', y una compañía de fusileros navales portugueses.
El almirante de la Flota, almirante Fernando Armada, dirige el ejercicio 'Gruflex-08', cuyos efectivos están bajo el mando directo del comandante del Grupo de Unidades de Proyección de la Flota, contralmirante Santiago Bolíbar.

Fuente: ideal.es

El teniente coronel cartagenero Joaquín Peñuelas González es el comandante de la Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina (Fimex) que partió el jueves hacia Bosnia-Herzegovina para integrarse en el Batallón Multinacional Eufor (Fuerza de la Unión Europea), que cuenta con efectivos de Turquía, Hungría, Polonia y España.
Además, también se han trasladado a esta zona de conflicto varios efectivos de Infantería de Marina del Tercio de Levante de Cartagena, con base en la estación naval de La Algameca.
La Brigada de Infantería de Marina (Brimar) aporta el grueso de esta Fuerza con hombres y mujeres procedentes del Grupo de Armas Especiales, Grupo de Artillería de Desembarco, Primer Batallón de Desembarco y Grupo de Apoyo de Servicios de Combate. En esta ocasión y por primera vez desde que Infantería de Marina participa en esta operación, se incorpora a la Fimex personal procedente de las unidades de la Fuerza de Protección de la Armada con 36 infantes de marina procedentes del Tercio del Norte (Ferrol), Tercio Sur (San Fernando), Tercio de Levante (Cartagena) y Agrupación de Infantería de Marina de Madrid.

Fuente: www.laopiniondemurcia.es

El Príncipe de Asturias ha asistido hoy en el Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín, en Barbate (Cádiz), a un ejercicio anfibio de unidades de la Flota y de la Brigada de Infantería de Marina y posteriormente ha visitado el Buque de Asalto Anfibio 'Galicia'.

El ejercicio, según ha explicado a los periodistas el teniente coronel Enrique Segura, Jefe de la Fuerza de Desembarco, ha tenido como fin demostrar una operación de la fuerza española de neutralización de un objetivo enemigo y rescate de rehenes en la que han participado unos 185 efectivos.
La maniobra ha quedado enmarcada en un supuesto táctico en el que el Campo del Retín simulaba una región imaginaria llamada 'Retinia', donde había sido localizado un santuario de la guerrilla en el que se ocultaban armados unos treinta paramilitares.
A una hora determinada, un equipo de la Unidad Especial de Buceadores de Combate se ha lanzado desde un helicóptero al mar y ha procedido a la demolición de obstáculos de la playa con explosiones, dejando así paso libre a la Sección de Reconocimiento que desembarcaron en seis embarcaciones rápidas y aseguraron la playa para el desembarco posterior.
Al mismo tiempo, y como apoyo aéreo, dos parejas de aviones 'Harrier' han sobrevolado la zona, junto a dos aviones 'Eurofighter', mientras seis vehículos de asalto anfibio desembarcaban en la playa.
Junto a otros medios terrestres, que transportaban a la fuerza de evacuación y protección, los efectivos han asaltado la zona en la que se encontraban los presuntos paramilitares, los han eliminado y han liberado a los tres rehenes que se encontraban en su poder.
El ejercicio anfibio se ha ejecutado bajo el mando del Comandante del Grupo de Unidades de Proyección de la Flota (GRUFLOT), contraalmirante Santiago Bolíbar Piñeiro.
El Buque de Asalto Anfibio 'Galicia' ha ejercido las funciones de buque de mando, con la presencia a bordo de los Estados Mayores del GRUFLOT y de la Fuerza de Desembarco.
Además, ha transportado a gran parte de las unidades de Infantería de Marina participantes, ayudado por el Buque de Desembarco 'Pizarro' y la Fragata 'Santa María', que ha trasladado a la fuerza de desembarco el primero, y el segundo ha realizado labores de escolta del resto de buques.
También han participado en la demostración el portaaviones 'Príncipe de Asturias', así como unidades navales de Reino Unido y Francia, y un grupo de fusileros de la Armada portuguesa, puesto que ahora todas estas unidades participarán en el ejercicio internacional 'Espabras 08', que efectuará ejercicios en aguas de Canarias, antes de iniciar el tránsito a Brasil.
Posteriormente, el Príncipe de Asturias se ha dirigido al Buque de Asalto Anfibio 'Castilla', donde fue recibido con honores de ordenanza de la Guardia Militar en la cubierta de proa.
Tras saludar a los mandos, el Almirante de la Flota, Fernando Armada Vadillo, ha invitado a Felipe de Borbón al puente de mando del 'Galicia', desde donde ha presenciado parte del ejercicio y ha sido informado por el Alflot del ejercicio 'Espabras 08' que se desarrollará hasta el próximo mes de junio.
El objeto de este despliegue, en el que está previsto desarrollar un ejercicio combinado con fuerzas brasileñas, es proporcionar adiestramiento avanzado a un grupo operativo en operaciones anfibias, así como en las de seguridad marítima.
Una vez la agrupación llegue a Brasil, y tras una escala en el puerto de Río de Janeiro, se realizará un ejercicio anfibio y naval en el área de Itaoca con unidades brasileñas.

Fuente: EFE

Martin_Rizzoli escribió:Andres, luego de quitarle varios sistemas y armas a la actual M-11 Diana, le colocaron una camara hiperbarica para apoyo de los buceadores desminadores y diversos contenedores con material para las tareas de desminado.

Puntualizar que hay dos tipos de modificaciones a OPV. Las cuatro últimas unidades conservan los radares principales (en la primera conversión fueron desembarcados y reemplazados por dos Furuno de navegación) y los Harpoon. Creo recordar que conservan igualmente el Link 11. Y al menos esas han recibido una bola optrónica.

El Príncipe de Asturias, don Felipe de Borbón, pilotará este lunes por vez primera un cazabombardero Eurofighter perteneciente al Ala 11 del Ejército del Aire, con sede en la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), según informaron a Europa Press fuentes militares.
Instruido durante su periodo de formación militar en algunas de las especialidades más importantes de los tres ejércitos en sus respectivas academias --al igual que el Rey, es piloto de helicópteros, entre otras aptitudes castrenses--, Don Felipe llegará a la base andaluza de la Fuerza Aérea ataviado con el uniforme de diario del Ejército del Aire.
Con la estrella de ocho puntas en las bocamangas del traje azul --esta divisa acredita su empleo de comandante, el mismo rango que tiene en el Ejército de Tierra y el equivalente al de capitán de Corbeta que ostenta en la Armada--, el oficial Borbón se pondrá en primer lugar al mando de uno de los simuladores de Eurofighter, desarrollado por la empresa tecnológica Indra, que del Centro de Instrucción de la Base de Morón certificado por el grupo aeronáutico que integra a la española CASA.
Tras poner a prueba sus capacidades en el simulador de vuelo, el comandante y Príncipe heredero cambiará su uniforme de diario por el mono de piloto verde, con el parche de identificación que muestra el grupo sanguíneo de todo militar que forma parte de la tripulación de una aeronave.
Una vez concluidas las comprobaciones de sistemas y demás verificaciones en el caza Eurofighter --probablemente pilotará uno de los aparatos biplaza del Escuadrón 113 del Ala 11--, el Príncipe tomará el mando de la aeronave para iniciar el despegue y su primera experiencia en el aire con este aparato supersónico capaz de alcanzar el doble de la velocidad del sonido.
Don Felipe estará acompañado en su visita a la Base Aérea de Morón por el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general del Aire Francisco José García de la Vega, el jefe del Mando Aéreo de Combate (MACOM), teniente general José Froilán Rodríguez Lorca, y el jefe de la base andaluza, el coronel León Antonio Machés, un experimentado piloto de combate con formación en la aviación militar estadounidense y cientos de horas al mando de cazabombarderos de la Fuerza Aérea española.
Participado por Italia, España, Alemania y Reino Unido, el programa 'Eurofighter' es uno de los proyectos europeos más ambiciosos en la industria aeronáutica europea, liderada por EADS, fabricante además del avión de transporte A400M. El 'Eurofighter Typhoon' es un cazabombardero multipropósito de gran agilidad, propulsado por dos motores gemelos, diseñado y construido por el consorcio aeroespacial europeo.
Similar a otros aviones de combate como el 'Rafale', fabricado por la compañía francesa 'Dassault', y con capacidad para alcanzar en vuelo el doble de la velocidad del sonido (2 mach), este cazabombardero se encuentra en su segunda fase de desarrollo (tranche) y está incorporando y adaptando de forma progresiva los diferentes sistemas de armas que integra, en el caso de España misiles 'Meteor', 'Iris-T' y 'Taurus'.

Fuente: Europa Press

El Departamento de Agricultura, Pesca y Alimentación del gobierno vasco informó que el pesquero tiene 26 tripulantes, de los que 13 son españoles -ocho gallegos y cinco vascos- y otros 13 de diferentes nacionalidades.
Madrid.- El barco atunero vasco “Playa de Bakio” fue asaltado frente a la costa de Somalia por cuatro piratas armados con lanzagranadas que se hicieron del control de la embarcación, informó hoy el diario español ABC.
De acuerdo con el rotativo, el Departamento de Agricultura, Pesca y Alimentación del gobierno vasco informó que el pesquero tiene 26 tripulantes, de los que 13 son españoles -ocho gallegos y cinco vascos- y otros 13 de diferentes nacionalidades.
En estos momentos, una fragata española que navega por el Mar Rojo se dirige a la zona, indicó el diario.
A pesar de que el pesquero sufrió daños durante el asalto, éstos no limitan su navegabilidad, y los primeros indicios apuntan a que el buque se dirige hacia tierra firme.
La ministra española de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, Elena Espinosa está en permanente contacto con los ministros de Exteriores y de Defensa, Miguel Angel Moratinos y Carme Chacón, respectivamente, para seguir el caso, aunque es el segundo jefe del Estado Mayor de la Defensa quien está al frente de la coordinación, añadió el periódico.
La embajada de España en Kenia, con jurisdicción en Somalia, estableció contacto con autoridades de la zona mientras los titulares de Exteriores y de Defensa alertaron a los enlaces de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) sobre la situación del pesquero.
Espinosa fue la encargada de informar al gobierno vasco de la situación del “Playa de Bakio”.
El Ejecutivo de Vitoria trata de conocer más detalles del suceso aunque se le ha confirmado que los tripulantes de la embarcación, que tiene base en Bermeo y es propiedad de la empresa Pesquería Vasco Montañesa, se encuentran en buen estado de salud.
El ataque recuerda el que sufrió recientemente el velero francés “Le Ponant”, cuyos 30 tripulantes fueron atacados y retenidos por piratas en el Golfo de Adén, también frente a la costa somalí, hasta que fueron liberados una semana después.
Las aguas del país africano han visto como en los últimos años antiguos pescadores cambiaban las redes por las armas para convertirse en asaltadores de barcos de cualquier índole.

Fuente: http://www.milenio.com

El Ministerio de Defensa ha ordenado a uno de sus buques que se encontraban en las inmediaciones de las aguas territoriales somalíes que se dirija a la zona en la que hoy fue secuestrado un atunero vasco, el 'Playa de Bakio', abordado sobre las 13.00 horas de hoy por piratas en aguas somalíes. En el buque había 26 pescadores, trece de ellos de nacionalidad española, según informa una nota de prensa del Ministerio de Asuntos Exteriores recogida por Europa Press.
La Embajada de España en Kenia, con jurisdicción en Somalia, ha iniciado ya las primeras gestiones y contactos con las autoridades de la zona. Asimismo, el Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación ha contactado con países aliados y amigos con presencia en el área.
Por otra parte, Defensa también se ha puesto en contacto con las autoridades militares de países con presencia militar en la zona con el objeto de obtener la colaboración de los mismos en todo lo que suponga apoyo logístico y ayuda en la localización del barco afectado.
Previamente, el Departamento de Agricultura, Pesca y Alimentación del Gobierno vasco informó de que el buque fue asaltado por cuatro personas armadas con lanzagranadas a unas 230 millas de la costa de Somalia, en aguas internacionales, información que se contradice con la difundida por Exteriores, que asegura que son aguas somalíes.
De los 13 ciudadanos españoles, ocho serían gallegos y otros cinco serían vascos, y ninguno de ellos habría resultado herido durante el asalto, según el Gobierno vasco.
A pesar de que el atunero sufrió desperfectos materiales durante el asalto, los daños no impiden su navegabilidad y gobernabilidad y, según el seguimiento que se le está haciendo, los primeros indicios apuntan a que el buque se dirige hacia tierra firme.
Fuente: Europa Press

Espera que una exhibición de fuerza haga desistir a los piratas que mantienen raptados frente a la costa de Somalia a los 26 miembros de la tripulación del 'Playa de Bakio'
La fragata 'Méndez Núñez', uno de los buques de guerra más modernos de la Armada española, navega desde la noche del domingo rumbo a aguas somalíes para intervenir en el secuestro del atunero vasco 'Playa de Bakio'.
El navío, que podría llegar a la zona donde se encuentra el pesquero a primera hora de hoy, tiene de momento una misión «meramente disuasoria», según fuentes gubernamentales. «El objetivo prioritario es que el asunto se resuelva sin daño para los tripulantes españoles». El Gobierno vasco ha reclamado al Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero que organice una delegación para negociar con los captores, pero la cuestión está todavía sin determinar.
La vicepresidenta primera, María Teresa Fernández de la Vega, pasó ayer varias horas reunida con el gabinete de crisis constituido el mismo domingo en el Palacio de La Moncloa para coordinar la actuación del ministro de Exteriores, Miguel Ángel Moratinos; la titular de Defensa, Carme Chacón; la de Medio Marino, Elena Espinosa y el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, Félix Sanz Roldán.
Tras constatar que ninguno de los marineros apresados está herido, se puso en marcha una célula de seguimiento e información que trabaja en una estrategia para liberar a los ocho gallegos, cinco vascos y trece africanos que componen la tripulación del barco español.
Los primeros pasos del Gobierno español se encaminan hacia la gestión diplomática y militar del conflicto. Las peticiones de ayuda a las autoridades somalíes resultan, según admiten fuentes gubernamentales, inanes dado el caos interno que vive el país. Sí se espera en cambio la colaboración de otros «países amigos» en la zona.
Posibildad de pago
El buque 'F104' enviado por la Armada española desde el Mar Rojo está dotado de un sistema de combate AEGIS que permite detectar blancos en un radio de 600 kilómetros. Se trata además de una fragata de gran tamaño que habitualmente realiza funciones de escolta.
El Ejecutivo desea que una exhibición de fuerza baste para hacer a los piratas desistir de sus propósitos. Los portavoces del Ejecutivo se niegan a contemplar de momento la posibilidad de un pago.
El pesquero 'Playa de Bakio' fue abordado por piratas somalíes cuando estaba faenando a 230 millas de la costa de Somalia, una de las zonas más peligrosas del mundo.
Ningún tripulante capturado se encuentra herido a consecuencia del asalto. Tras su captura, el barco bordeó la costa somalí y, según algunas fuentes, puso rumbo al sur de Obbia, al nordeste del país.
Según algunos expertos en el modo de maniobrar de estos piratas, los secuestradores se dirigirán a algún pueblo de la costa de Somalia para incorporar al barco a más asaltantes y superar en número a los 26 tripulantes del pesquero.

Fuente: www.larioja.com

Los tripulantes del atunero vasco abordado en Somalia están bien
MADRID (Reuters) - Un barco de la armada española se dirige a aguas próximas a Somalia, donde los piratas capturaron un barco atunero vasco con 26 personas a bordo el domingo, dijo el lunes el Ministerio de Asuntos Exteriores, añadiendo que la tripulación parecía encontrarse bien.
RNE difundió unas declaraciones del capitán del barco diciendo que todo el mundo estaba bien a bordo. Otra persona, que dijo ser uno de los captores, manifestó en un pobre inglés que quieren dinero y que son somalíes.
El Ministerio de Exteriores dijo que 13 de los tripulantes del atunero Playa de Bakio eran españoles, y añadió que estaba en contacto con los gobiernos con presencia militar en la zona para ayudarles a encontrar el barco.
"Nuestro primer objetivo es crear una célula de seguimiento e información que estará dirigida por el jefe del Estado Mayor. Por tanto, estamos trabajando, seguimos minuto a minuto la situación y confiamos en que tenga una rápida y feliz solución", dijo la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega a los periodistas.
El abordaje del Playa de Bakio se produjo cuando el barco estaba preparándose para el descanso y a unas 230-240 millas de la costa somalí y, según informaciones de medios, los piratas utilizaron lanzagranadas. El barco se dirigía hacia la costa somalí.
La empresa armadora del barco, Pevasa, y los familiares de los pescadores españoles, principalmente vascos y gallegos, esperaban con ansiedad noticias mientras lamentaban la falta de seguridad con la que tienen que trabajar los barcos pesqueros en estas aguas africanas, que se han vuelto peligrosas por los piratas marinos.
"(Este secuestro) es una llamada urgente de atención para adoptar más medidas", dijo Ángel Angulo, director gerente de Pevasa, que dijo que aún no saben cuáles son las exigencias económicas de los secuestradores.
Angulo criticó que esta situación se produzca con frecuencia habiendo fuerzas internacionales en la zona, aunque reconoció que dada la situación de descontrol en Somalia - donde el gobierno provisional es débil - es difícil controlar sus aguas, y añadió que sienten "cierta indefensión".
La embajada española en Kenia, que es la que tiene jurisdicción sobre Somalia, ha iniciado las gestiones y contactos con las autoridades de la zona.
El consejero vasco de Agricultura, Gonzalo Sáiz de Samaniego, indicó que se va a abrir un proceso de negociación con los piratas a partir de mañana, "una vez que el barco llegue a tierra".
CALADERO EUROPEO
Según los datos del Programa de Asistencia Regional a los Navegantes, unos 52 barcos europeos pescan en la zona durante el verano europeo, 20 de los cuales son españoles.
Además, en la actualidad hay 2.454 barcos autorizados a pescar atún en el océano Índico registrados por la Comisión del Atún del Océano Índico, entre los que no se encuentra el Playa de Bakio, agregó Mwangura.
Las autoridades somalíes dijeron que los secuestradores estaban llevando el buque español al puerto de Garad, en Puntlandia.
Somalia no ha tenido un gobierno central efectivo desde el derrocamiento en 1991 de una dictadura militar, lo que ha permitido la proliferación de la anarquía y la violencia.
El secuestro y la piratería son un negocio lucrativo y muchos somalíes tratan bien a sus rehenes anticipándose a un rescate.
La semana pasada, seis piratas que secuestraron un yate francés de lujo y mantuvieron rehenes a su tripulación fueron arrestados por soldados franceses en el desierto somalí después de haber entregado a sus 30 rehenes y huir con su rescate. Posteriormente fueron llevados a Francia para ser interrogados.

Fuente: Swissinfo - Bern,Switzerland

Madrid.- El gobierno español envió hoy a su embajador en Kenia a Mogadiscio para acelerar el proceso de liberación de los marineros del buque pesquero "Playa de Bakio" en el Océano Indico y que se dirige a Somalia.
En un comunicado, el gobierno español indicó que de acuerdo a los familiares de los secuestrados, éstos están bien, por lo que se hace un "seguimiento permanente, punto a punto, de la situación del buque, que fondea en la actualidad cerca de la costa somalí".
El buque fue abordado el pasado domingo cuando cuatro barcos piratas atacaron con lanzagranadas al atunero, que tiene 26 tripulantes, de los que 13 son españoles (ocho gallegos y cinco vascos) y los otros 13 de diferentes nacionalidades.
Los secuestrados han podido hablar por teléfono con sus familiares e incluso han sido entrevistados para radios españolas, a las que han informado que los atracadores son unos 10 hombres vestidos de militares que piden dinero a cambio de su liberación.
El gobierno dispuso que la fragata "Méndez Núñez" siga navegando en estos momentos hacia la zona donde se encuentra el pesquero.
En tanto, el gobierno español continúa los contactos con las autoridades del gobierno federal de transición de Somalia, que han expresado todo su apoyo a España en la búsqueda de una solución rápida y satisfactoria al secuestro.
La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), al igual que lo hizo la Unión Europea (UE), y por iniciativa de España, "ha hecho pública una declaración de condena y de apoyo a los esfuerzos diplomáticos de España para resolver el problema".
"El gobierno español mantiene constantes conversaciones con otros países amigos y aliados, como Francia y Estados Unidos, países que ya están prestando su colaboración técnica para contribuir a la solución del secuestro".
Recordó que a lo largo de estos primeros meses de 2008 se han producido ya en la zona ocho secuestros de barcos de diferentes países, lo que refleja la seriedad del problema de la piratería.

Fuente: www.elporvenir.com.mx

Los familiares y amigos dieron la bienvenida a la tripulación del BIO ‘Las Palmas’, a su llegada a Cartagena.
LA TRIPULACIÓN, formada por 36 personas, tres de ellas mujeres, ha navegado durante seis meses y medio, realizando labores de investigación y apoyando logísticamente a las bases españolas del continente helado.
CARTAGENA. El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) ‘Las Palmas’ regresó ayer a su base de Cartagena tras una campaña de seis meses y medio en la Antártida, donde ha participado en tres proyectos científicos dirigidos a combatir el cambio climático. Asimismo, la embarcación ha dado apoyo logístico a las dos bases españolas del continente helado, la Juan Carlos I y la Gabriel de Castilla.
Así, el capitán de corbeta Carlos Arenas de Bedmar, al mando del buque, destacó que en esta décimo primera campaña antártica se colaboró con la Universidad de Cádiz en la toma de muestras sobre la corriente que circunnavega la Antártida y que regula el resto de corrientes marinas.
Del mismo modo, Arenas informó de que también se ha estudiado el movimiento de la placa tectónica del continente helado y que, finalmente, el equipo de investigadores de la embarcación tomó muestras de sangre de pingüinos para el centro del I Consejo Nacional de Investigaciones Científicas de Almería.
Sobre esta última actividad, el capitán de corbeta señaló que “fue algo muy llamativo, ya que se disfrutó de unas vistas muy espectaculares y pudimos ver colonias inmensas de pingüinos y focas”.
Arenas también destacó la labor logística del buque, indicando que la misión del ‘Las Palmas’ también fue transportar víveres, combustible y material científico para las bases españolas en la zona. Además, el capitán de corbeta apuntó que la embarcación sirvió además durante la campaña de “autobús marino”, ya que “se transportó a aquellos científicos que necesitaban acudir a lugares específicos para continuar sus investigaciones”, apuntó Arenas.
Incidencias
La campaña, que comenzó el pasado 7 de octubre, sumando un total de 203 días de duración, se ha desarrollado “fantásticamente”, según el capitán de corbeta, quien añadió que “pese a que a nivel de tripulación no han ocurrido incidencias a destacar, sí que encontramos dificultades a la hora de abrir y cerrar las bases científicas en la zona”.
Arenas señaló que la embarcación se enfrentó a una placa de hielo muy importante en la Antártida y se tardó cerca de tres semanas en abrir dichas bases, cuando lo normal es que a los tres días ya se encuentren funcionando. “Ha sido más duro de lo normal, ya que el tiempo ha sido peor de lo acostumbrado”, dijo el mando.
Asimismo, Arenas afirmó que “cada año la experiencia es diferente, ya que el cambio climático hace que las cartas náuticas varíen cada poco tiempo, con lo que nos encontramos con unas condiciones extremas de frío y orientación que nos obligan a tener una preparación absoluta”.
El almirante de Acción Marítima (Almart), Juan Carlos Muñoz-Delgado, recibió a la tripulación en el Arsenal Militar de Cartagena, junto al almirante de las instalaciones, Manuel Otero, ya que es el mando directo bajo el que se encuentra la embarcación.
El navío, que también colabora en misiones del buque de investigación oceanográfica Hespérides, tiene 41 metros de eslora, once de manga y seis de calado. Además, es capaz de desplazar 1.500 toneladas y su autonomía le permite navegar 7.000 millas náuticas a una velocidad de diez nudos, así como transportar 110 toneladas de agua potable.
Los tripulantes fueron recibidos por familiares, amigos y mandos
El BIO ‘Las Palmas’ llegó al Arsenal Militar, como un reloj, a la hora anunciada, las nueve de la mañana. Familiares, amigos y mandos esperaban a la tripulación con pancartas, mientras que aguardaban el amarre del buque y la unidad de música de la Armada ‘Infantería de Marina’ hacía sonar marchas militares de bienvenida.
Los más pequeños se mostraban impacientes ante la cercanía de los marinos, mientras que los mayores aguardaban pacientes a que fuera colocada la escalera para que descendiera la tripulación.
Una vez en tierra, tras veinte minutos en la cubierta del buque, los marinos pudieron abrazarse a sus familiares y amigos tras seis meses y medio fuera de su ciudad.

Fuente: El Faro de Murcia