Noticias de la ARA

Arribó a Puerto Belgrano
El buque transporte ARA “Bahía San Blas” volvió a casa
10-9-2008 | Permaneció en los Talleres Navales de Dársena Norte durante tres meses, donde se le realizaron reparaciones.
BUENOS AIRES - El buque transporte ARA “Bahía San Blas” regresó a su apostadero habitual en la Base Naval Puerto Belgrano luego de casi tres meses en los Talleres Navales de Dársena Norte (Tandanor), donde se le realizaron reparaciones.

Zarpó el martes 26 de agosto, a las 9.45 y en su derrota de dos días, la tripulación del buque efectuó un patrullaje por el mar argentino.

Navegó por aguas cercanas a las 200 millas a la altura de la bahía de San Borombón y por el punto Calamar, en cercanías de la costa de Necochea.

Estas zonas representan espacios de pesca exclusiva que la Armada Argentina controla en sus diversas incursiones por la zona económica exclusiva.

Los ejercicios de zafarrancho de abandono e incendio que realizaron durante la navegación dejaron satisfechos al comandante y segundo comandante del “San Blas”.

“Luego de tanto tiempo en puerto es necesario recordar cuestiones que en situación de emergencia son imprescindibles”, señalaron.

El ARA “Bahía San Blas” permanecerá en Puerto Belgrano hasta el 26 de septiembre cuando partirá hacia Ushuaia para participar en un operativo conjunto.

Reparaciones

En Tandanor se le realizaron trabajos de acondicionamiento de las instalaciones internas (tuberías y válvulas) y del sistema hidráulico de las grúas. Además se recorrieron y verificación las bombas y se instaló un nuevo sistema de filtrado de aceite para adecuarlo a los nuevos estándares. También se puso a punto una purificadora y se colocó un tercer compresor en el sistema de generación de los motores principales.

Estas tareas complementan a las que se le realizaron hace un año, cuando se carenó todo el casco y la zona de generadores del buque.

Cinco días en el terreno
1.200 hombres se ejercitaron en Baterías
22-9-2008 | Unidades de la Infantería de Marina, de la Flota de Mar, de la Aviación Naval y de la Fuerza de Submarinos realizaron el adiestramiento Anfibio II.

Infantes de Marina embarcados se aprestan a realizar el despliegue.

BATERÍAS - 1.200 hombres participaron en el ejercicio Anfibio II que se desarrolló entre el 8 y el 12 de septiembre en la Base Baterías.

El despliegue incluyó la participación de seis delegaciones de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF), los batallones de Infantería de Marina N° 2 (BIM 2), de Artillería de Campaña N° 1 (BIAC), de Comando y Apoyo Logístico (BICA), de Vehículos Anfibios (BIVH), de comunicaciones N° 1 (BIC 1) y la Agrupación Comandos Anfibios (APCA).

Por parte de la Flota de Mar intervinieron el buque transporte rápido multipropósito ARA “Hércules” y el transporte ARA “Bahía San Blas”, junto a seis escuadrillas de la Aviación Naval y unidades T-34 tripuladas por alumnos de la Escuela de Aviación Naval (ESAN).

La Fuerza de Submarinos estuvo presente con la participación de la Agrupación Buzos Tácticos.

La Compañía de Ingenieros Anfibios (CKIA) y el Batallón Antiaéreo (BIAA) funcionaron como opositores a la fuerza anfibia.

Además estuvo presente el Escuadrón de Apoyo del Comando de la Fuerza Aérea como agregado al APCA, que con sus 17 hombres demostró la importancia de interoperar a nivel de fracciones de combate.

Las actividades destacadas en ese período fueron: fuego naval de apoyo, apoyo aéreo cercano y apoyo de artillería.

Los comandos anfibios realizaron una infiltración por aire, con un lanzamiento desde helicóptero y a su vez una inserción por superficie nocturna con botes neumáticos.

Por su parte los buzos tácticos ejecutaron un reconocimiento nocturno de la playa y realizaron tareas de remoción de obstáculos necesarias para que la operación anfibia se desarrolle sin mayores dificultades.

Balance positivo

Los ejercicios anfibios se realizan tres veces al año y son una consecuencia de otros ejercicios en técnicas que se realizan con anterioridad: MZ (para comandos anfibios y buzos tácticos) y MQ (para el resto de las unidades de Infantería de Marina y unidades de superficie). Ambos implican actividades en el mar. Este año se realizó el Anfibio I en junio y se prevé el tercero para fines de octubre y principios de noviembre.

El ejercicio implicó una actividad permanente, tanto de día como de noche, por lo que no hubo descanso para la tropa en ningún momento. El personal estuvo siempre en actitud de obtener objetivos y buscar información sobre los próximos.

“El balance es altamente positivo. Continuar con este tipo de ejercitaciones que ayudan a la capacitación de los oficiales y suboficiales en los distintos roles de combate, sin duda, es el camino que los va a llevar a alcanzar el nivel de adiestramiento que ordenó el Comando de Operaciones Navales”, señaló el jefe de Operaciones de la Fuerza de Infantería de la Flota de Mar, capitán de fragata Jorge Chitarrini.

1926 –5 de Octubre– 2008
BASE NAVAL MAR DEL PLATA
82 AÑOS DE HEROICA Y ORGULLOSA TRADICION HISTORICA
La ciudad, parte indisoluble de esa misma historia.



Por: Oscar Filippi
Reflexiones
Así como hay astilleros especiales para la construcción de buques de guerra, no existen, de la misma forma, fábricas de hombres especiales que los tripulen. El marino nace en el seno del mismo pueblo, su vocación de servicio crece con la vista fija en el horizonte de una nación que proyecta en casi el doble su superficie marítima, respecto a la propia continental y decide, con orgullo, vestir el honroso uniforme de nuestra Armada Argentina
Nuestro país cuenta con casi 4.500 kilómetros de litoral marítimo y el Mar Argentino duplica casi en superficie a nuestra extensión continental e insular, somos sin dudas una Nación Marítima, pero sus aguas y nuestra geografía no nos han facilitado extender la instalación de puertos a lo largo de todo ese litoral. Desde Viedma hacia el Sur, llegando a Ushuaia, la amplitud de las mareas llega casi a los 14 metros.
De allí la importancia estratégica de la Base Naval Mar del Plata y la Base Naval Puerto Belgrano (Bahía Blanca) para la custodia y defensa de nuestro sector bonaerense y patagónico fueguino.
Desde su fundación, nuestra ciudad está llamada a ser la “punta de lanza” de nuestro poder marítimo, representado por nuestra Armada Argentina, es geográficamente la “Capital Marítima” de los argentinos. Si observamos con detenimiento un mapa de nuestro país veremos que, si voláramos con rumbo Sur (180º) sobre el meridiano que pasa sobre Mar del Plata (57º 35’ W), pasaríamos casi sobre el centro mismo del archipiélago de nuestras Islas Malvinas, a casi 600 kilómetros al Este de las costas de la Provincia de Santa Cruz. Mar del Plata es la ciudad nacida en el corazón mismo del Mar Argentino.
Otros Antecedentes
La Base Naval es un símbolo de aquellos valientes que con frágiles embarcaciones, navegando entre bajo fondos traicioneros frente a las costas bajas y sin abrigo del temporal, salvaron a Mar del Plata del asfixiante abrazo del desierto y la incomunicación.
Una visión histórica permite dar a estos hombres y hechos el lugar de pioneros que se merecen. Entre ellos encontramos en la Armada, más allá de la presencia del Gran Almirante Brown en 1826 al capitán D. José Pezzolo, quien el año de 1845 efectuó las primeras observaciones y cálculos para la construcción del puerto en la Ensenada de la Estancia Laguna de los Padres.
En 1874 se instala el primer médico en la zona, Dr. Guillermo Bay Ley proveniente de la Armada, luego doce años después, el primer farmacéutico, D. Hilario Amoedo, también oficial de nuestra Marina.
En el año de 1898 el Presidente de la República, General D. Julio Argentino Roca, dispuso que desfilen 47 buques frente a las costas marplatenses. En 1891 se inaugura el Faro Punta Mogotes, siendo director de la obra el Sr. Capitán de Fragata D. Alfredo P. Iglesias, designándose capitán del faro al Sr. Müller.
En 1897 se instala el laboratorio marítimo a cargo de la Armada. Entre los años 1914/15 el Capitán de Fragata D. Vicente Ferrer, fue integrante de la subcomisión que efectuó sondajes y estudios del litoral marítimo de la Provincia de Buenos Aires.
El 1º de diciembre de 1924 se entregaron en Mar del Plata las “Alas” a los pilotos aviadores navales y pilotos de hidroaviones, egresados del 1er curso de la Escuela de Aviación Naval.
Creación de la Base Naval
Todos estos antecedentes, sumados a la pujanza y modernidad de nuestra ciudad, junto a la necesidad de dotar a nuestra Armada de un arma decididamente estratégica y proveerla de un apostadero y facilidades operativas, fueron sin dudas, los factores que alentaron al entonces Ministro de Marina, Manuel Domeq García para gestionar y obtener la Ley Nº 11.378 sancionada el 29 de septiembre de 1926, por la que se autorizaba a la compra de dos grupos de tres submarinos y la construcción de la infraestructura necesaria, en las tierras pertenecientes al gobierno, aledañas al Puerto de Mar del Plata. El 5 de Octubre de ese mismo año, se efectiviza la presencia de personal de la Armada en nuestra ciudad.
Esta Ley fue la que dio origen a la Base Naval Mar del Plata y al Comando de la Fuerza de Submarinos.
La empresa que tuvo la responsabilidad de convertir en realidad tan ansiado proyecto fue la Compañía de Trabajos Públicos de París y el 12 de febrero de 1928 a las 16 hs. con la presencia del entonces Presidente de la República D. Marcelo T. de Alvear y del propio Ministro de Marina, D. Manuel Domeq García se inauguró el muro de atraque de la Dársena de Submarinos.
El 3 de septiembre de 1933 arriban por primera vez a nuestra ciudad, los tres primeros submarinos adquiridos en Italia y queda formalmente constituido el Comando de la Fuerza de Submarinos.
El Area Naval Atlántica
Mar del Plata tiene una importancia marítima capital, en la que todos los sectores del quehacer marítimo nacional e internacional se dan cita e interactúan constante e intensamente.
La Armada Argentina, buscando no solo una mayor eficiencia y agilidad operativa, sino también dando una inequívoca señal de su firme voluntad de compromiso con las cuestiones del mar, eligió a la Base Naval Mar del Plata para el asentamiento del Comando del Area Naval Atlántica cuya jurisdicción se extiende desde Punta Indio (PBA) a Comodoro Rivadavia (Pcia. de Chubut). Este redespliegue significó un importante aumento de la presencia de buques que tienen su apostadero en la Base Naval Mar del Plata. Entre ellos se destacan los que constituyen la División Patrullado Marítimo que son los que proveen los medios primarios para un permanente ejercicio del control del mar y la protección del patrimonio de los argentinos en él.
La Base Naval Mar del Plata ha sido a lo largo de 82 años, cuna del Comando de la Fuerza de Submarinos, que por su alto contenido estratégico sigue siendo un componente del Comando de Operaciones Navales del que depende orgánicamente y mantiene con el Comando del Area una dependencia de carácter funcional. La otra organización de alto valor estratégico que tiene su asiento en esta Base es la Agrupación de Buzos Tácticos (creada en 1952) que junto a la Fuerza de Submarinos y a las Corbetas del Comando de la División Patrullado Marítimo, contribuyen a la otra gran tarea de la Armada que es la proyección del poder marítimo argentino. La Intendencia Naval Mar del Plata, es su corazón logístico y el Arsenal Naval, la estructura propia de mantenimiento y reparación de las unidades con asiento en su dársena (12 en total). Otros destinos que tienen su asiento en la Base Naval son, la Escuela de Submarinos y Buceo y la Agrupación de Buques Hidrográficos.
La creación del Area Naval Atlántica, con asiento en la Base Naval Mar del Plata, debe ser asumida como una evolución lógica de la Armada que busca permanentemente la mejor forma de optimizar los recursos que le confía la Nación, dentro de un marco de estricto profesionalismo y respeto a la Ley.
Ceremonia
El 05 de octubre a las 12.00 hs en la Plaza de Armas “Submarino A.R.A. Santa Fe” se realizaró una formación militar presidida por el Sr. Comandante del Area Naval Atlántica, contraalmirante Delfor Raúl Ferraris, a la que asistieron autoridades civiles, eclesiásticas, militares y representantes de las fuerzas de seguridad, junto a invitados especiales, familiares y personal civil de la Base Naval Mar del Plata.

con el tiempo se hizo un mal lugar para poner una base de submarinos, pero bueno es lo que hay...

Sesamo, cuando se decidió incorporar a los submarinos como buques en la ARA, se estudió toda la costa argentina y se determinó que el mejor lugar, básicamente por el rápido a aguas profundas, era justamente, Mar del Plata.
En abril de 1982 el submarino ARA San Luis, cuando inició su patrulla en la Guerra de Malvinas zarpó de la Base Naval de Mar del Plata, y efectuó una navegación directa hacia el sur, ya sumergido, como dice la nota de mi amigo Oscar

Si Martin, pero para saber que buque esta en rada y cual salio, no hece falta un P3 o un satelite, sino saber jugar al golf o ir a tomar mate al mirador...

Pero eso no solo pasa en Mar del Plata

Pasa en Puerto Rosales al lado de la BNPB, o es cosa de pararse en el aeropuesto de Bahía y ves todo lo que sale de BACE.
Sds.

En Rio de Janeiro pasa lo mismo, tomás el puente de Niteroi y ves toda la Marinha Do Brasil.

:-) Esto me hace acordar del "ojos" que teníamos cerquita de la Base Aérea de EL PALOMAR... que se encargaba de radiar cada salida y llegada de aviones...

Era diciembre de 1978... en pleno Conflicto por el Beagle.

Lo tenían identificado y ... estuvo varias veces (garganta profunda dixit) en la mira de un fusil de sniper... (sólo para controlar... vio?) La pregunta obvia que hice fue: "Y porqué no lo..." Y la respuesta también fue obvia: "porque sabemos quien es... y dónde está... y si lo eliminamos vendrá otro al que no podremos ubicar por un tiempo..."

En esa época trabajaba en Obras Sanitarias (uno era tan joven...) y como éramos un Servicio Público escencial nos habían puesto en situación de emergencia. Los ingenieros habían hecho planes de contingencia y se había planificado la derivación de agua "cruda" a la red pública de agua corriente (filtrada pero sin purificar). Yo estaba como segundo Jefe de Importaciones y... teníamos carta blanca para sacar del puerto TODO repuesto que estuviese esperando el despacho a plaza...

Se sabía (se suponía!) como iba a empezar la guerra con Chile... Se esperaba que un avión civil chileno de Línea al llegar a Aeroparque se iba a estrellar contra la Planta Potabilizadora SAN MARTIN (Palermo). Cuando preguntamos qué pasaría en ese caso... nos contaron (los ingenieros) que Buenos Aires iba a tener que ser evacuada en menos de 48 hs. Al cabo de ese plazo iban a comenzar las muertes... que se iban a prolongar por días y días... (enfermedades principalmente): ancianos, enfermos, lisiados... iban a ser las primeras víctimas...

Al finalizar el conflicto... Obras Sanitarias construyó (nunca nada se hizo más rápidamente en este país!!!) la Planta Potabilizadora de Bernal y varios pozos en el Gran Buenos Aires... (curarse en salud... ´:-)

Entre nuestros compañeros había gente de la SIDE, de la Esc. de Suboficiales, etc. Nos contaban que ya estaban impresos los "VALES DE RACIONAMIENTO" para la población civil... También supimos (después en MLV se hizo más público) que se habían comprado miles de bolsas para ...

Tuve la suerte (durante las vacaciones de verano de ese año...) de estar en Junín, Pcia. de Bs. As., asiento de una Unidad de Artillería del EA. Vimos volver a las tropas... Vimos el INCREÍBLE y CÁLIDO recibimiento que recibieron cuando bajaron del tren... (los cañones de 155 mm habían quedado en lugares patagónicos... ) y desfilaron por la ciudad... fue tremendamente EMOTIVO! Y revelador!!! Vi -no me lo contaron- como los oficiales y suboficiales habían "acomodado" el armamento "provisto". Vi uno con un tremendo .44 Magnum en el cinto (middle of the back). Vi a otro con un tremendo "cuchillo de monte" que le llegaba hasta las rodillas... Vi a otro más (el que mas llamaba la atención) con un hacha de mano... :-) Sería para combate cuerpo a cuerpo? Porque leña por donde ellos estaban... no había! :-) :-) :-)

Un par de anécdotas mas: un primo (vivía en Junín y estaba cumpliendo con el Servicio Militar en ese Regimiento) escribió a su familia que POR FAVOR NO MANDEN MÁS COMIDA!!! YA no tenían DONDE GUARDAR tanto salamín, longanizas, quesos, jamones, mortadelas, ... Pasaba que había camiones de empresas (creo que una de esas empresas era un Molino... si no me equivoco TASSARA) que todas las semanas llevaban (hasta a algún lugar de la Cordillera) mercaderías que las familias le enviaban... (familiares, vecinos, amigos, novias, futuros suegros...)

Volvió GORDO el pibe!!!

La otra se refería a la comida de "los de enfrente"... pero eso no se puede comentar por una cuestión de buen gusto. POr suerte... no hubo (mucho) derramamiento de sangre...

martin_otero escribió:En Rio de Janeiro pasa lo mismo, tomás el puente de Niteroi y ves toda la Marinha Do Brasil.

tal cual , o el transbordador y pasas al ladito.
En Cartagena pasa lo mismo

https://podernaval.foroes.org/otras-armadas-latinoamericanas-f2/marinha-do-brasil-t61.htm#2120

https://podernaval.foroes.org/otras-armadas-latinoamericanas-f2/armada-de-colombia-t22.htm#1700

Noticia vieja pero interesante

Buques de la Flota de Mar argentina visitaron Ushuaia

En un alto a sus operaciones navales el destructor ARA “La Argentina” y la corbeta ARA “Spiro” recalaron en el puerto de Ushuaia. La visita que se prolongó por varios días permitió la interacción de los medios navales que pertenecen a la Flota de Mar y sus tripulaciones con la comunidad de la capital de Tierra del Fuego.

Ushuaia.- Si bien el clima adverso –por la fuerte nevada que precipitó durante el fin de semana- restó algo de concurrencia las “jornadas de puertas abiertas” programadas para este fin de semana tuvieron una buena concurrencia y brindó la oportunidad a cientos de personas para conocer dos de los buques de guerra de la Armada Argentina.

En un contacto con la prensa local, el Comandante de la Flota de Mar, Contraalmirante Eduardo Castro Rivas explicó que la navegación desde el apostadero natural de los buques, en la Base Naval Puerto Belgrano fue la base para una de los adiestramientos en la denominada IV Etapa del Mar.

“Fue un adiestramiento naval para los buques para mantener las capacidades como buque militar que involucró también a las unidades submarinas, aeronavales y de la Infantería de Marina, los cuatros elementos que denominamos el Poder Naval Integrado”, aseveró.

Elegir el puerto de Ushuaia para hacer escala –continuó- es doblemente agradable por todos los marinos y es importante hacer escuela en los nuevos oficiales y suboficiales que no lo conocen y se interrelaciones con su comunidad.

En la conferencia de prensa que se brindó a bordo del Destructor ARA “La Argentina” estuvieron además el comandante del Área naval Austral, Contraalmirante (VGM) Daniel Enrique Martin; y los comandantes del destructor, Capitán de Fragata Fabián Gerardo D’Angelo y de la corbeta, Capitán de Fragata Alejandro Daniel Verde.

Los buques zarparon este lunes para continuar con su adiestramiento rumbo a Puerto Belgrano, en la provincia de Buenos Aires.


Fuente: PROVINCIA 23 – TIERRA DEL FUEGO

Realizaron la etapa anfibia del curso de Comando (Puerto Belgrano)



31 cursantes de la tres Fuerzas Armadas se ejercitaron en técnicas anfibias en la zona naval de Puerto Belgrano.

PUERTO BELGRANO - Desde el 22 de septiembre se realizó en Puerto Belgrano la etapa anfibia del Curso Básico Conjunto de formación de comandos, del que tomaron parte 31 cursantes de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea y que concluyó el jueves con un ejercicio en el helipuerto de la Base Naval Puerto Belgrano.

El curso se hace cada dos años con oficiales y personal subalterno de las tres Fuerzas Armadas.

Este año la actividad comenzó el 16 de junio en Campo de Mayo y continuó en la localidad entrerriana de Mazaruca, donde los cursantes realizaron una etapa básica.

Luego, en Córdoba hicieron una fase de paracaidismo y montaña; y en Misiones, la etapa de monte.

La instrucción concluyó con la etapa anfibia, a cargo del Departamento Infantería de Marina de la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales de la Armada (ESTT).

“Los cursantes llegaron a Puerto Belgrano el 22 de septiembre. Tuvieron una etapa básica en el Comando de Instrucción y Evaluación (COIE) en Baterías, a cargo de los instructores del Curso de Comando, donde conocieron los procedimiento de combate en cuarto cerrado, navegación, cartas topográficas y supervivencia en balsa”, explicó el teniente de navío Diego José Flores, jefe del Curso Comando de la ESTT.

La jornada terminó con un ejercicio en balsas a bordo del buque multipropósito ARA “Punta Alta”. Al otro día hicieron trasbordo en botes MK5 y navegaron hacia Pehuen Co donde se adiestraron en técnicas anfibias durante siete días: volteo de botes, natación táctica, arribo a playa enemiga y sembrado y recuperación de buzos desde botes MK5 fueron algunas de las actividades.

Este jueves al mediodía, ya en Puerto Belgrano, se llevó a cabo el último de los ejercicios con un helicóptero Sea King. Consistió en descenso fast rope y sembrado de buzos: dos técnicas de inserción de tropas comando en ambientes geográficos particulares.

Allí, en el helipuerto de la BNPB contaron con el apoyo de los nadadores de rescate, bomberos de la Base Naval y una ambulancia del Hospital Naval Puerto Belgrano.

Experiencia positiva

“Con el trabajo de hoy damos por finalizada la etapa anfibia. A partir de ahora se realizará un planeamiento para el ejercicio final. Desde acá volarán hacia Azul, donde se realizará el ejercicio final del curso”, aseguró el teniente Flores.

Una de las particularidades del Curso Básico Conjunto de formación de Comandos es que se va evaluando constantemente con gran exigencia a los cursantes; de los 93 hombres que lo iniciaron, sólo una tercera parte llegó a esta etapa anfibia.

“Es muy positivo saber que los siete hombres de la Armada terminaron la instrucción satisfactoriamente”, expresó el teniente Flores.

Por su parte, jefe de los cursantes del Ejército, teniente coronel Lautaro Miguel Jiménez Corvalán, expresó su conformidad con el trabajo realizado: “El saldo es altamente positivo. Es grato trabajar con los camaradas de la Armada”.

Jiménez Corvalán destacó lo productivo de ejercitarse con la Armada, “no sólo en el aspecto profesional, sino también en lo humano”, concluyó.


Fuente: GACETA MARINERA

Diques de carena. Reparaciones en el Arsenal Naval Puerto Belgrano

La Armada Argentina está empeñada en recuperar toda su capacidad operativa, a fin de poder reparar, mantener y recorrer la mayor cantidad de unidades navales.

PUERTO BELGRANO – En los últimos dos años se hicieron tareas de envergadura para recuperar la capacidad operativa de los diques de carena 1 y 2 del Arsenal Naval Puerto Belgrano, pilares de las reparaciones de buques de la Armada y privados.
En el Dique 1 se efectuaron tareas sobre la iluminación para permitir trabajos nocturnos; se trabajó sobre su propia estructura, se repararon los motores y mecanismos de sus dos grúas, reparando los boogies y las vías por las cuales se trasladan; y fundamentalmente se realizaron tareas sobre la compuerta corrediza del Dique 1.
¿Qué se hizo en la compuerta? Previamente se trabajó para poder flotarla ya que esta compuerta está diseñada para correr sobre su canal de deslizamiento con flotabilidad.
Finalmente, en noviembre de 2007 se puso a flote –después de tres décadas—y se ingresó al dique. Este ingreso permitió hacer una detallada inspección en seco, por parte del personal del Arsenal Naval. Los estudios técnicos realizados concluyeron que era necesario renovar 219 toneladas de chapa y estructura existente. Entre enero y mayo de este año se cambiaron 40 toneladas y recientemente se adjudicó la obra que permitirá completar la obra, es decir el reemplazo de las 179 toneladas de chapa restantes.
Para dar una idea de la magnitud de esta tarea, cabe destacar que el recambio que se llevará a cabo representa el 63% del total de la compuerta. Esta obra prevé la ejecución del 50% durante el corriente año por 1.550.000 de pesos. El resto se completará el año próximo. El costo total de esta obra es de 4.929.620 de pesos.
Servicios de dique
Los túneles por donde circulan las redes de agua y aire para brindar los diferentes servicios a los buques en dique y a los equipos de mantenimiento, se encuentran en estado avanzado de deterioro, por tal razón ya se adjudicó la obra que contempla la reparación de los mencionados túneles y el recambio de las tuberías de las redes de agua potable, incendio y aire comprimido. Para la ejecución total de esta obra se prevé un costo de 2.236.874 pesos.
Defensas de la compuerta
Se contempla tareas de recambio de las defensas y los cintones de protección de la compuerta, particularmente cuando se realizan las maniobras de ubicación y retirado de la misma en su calzo.
El costo de este trabajo es 169.000 pesos y se prevé la realización completa en el corriente año.
Reparación de la cubierta de tránsito
Serán remplazadas las maderas y renovados los candeleros y sus cadenas, con el propósito de brindar mayor seguridad al personal que opera y/o transita por el dique. Este trabajo se realizará en el corriente año con un costo de 229.000 pesos.
Estas tareas que se comenzaron en el 2006 se hicieron con personal del Arsenal y se recurrió a licitaciones que ganaron empresas locales en aquellos aspectos motivados por una cuestión de volumen o por no tener capacidad de horas hombre remanentes en este destino de la Armada.
Lo referido al movimiento de la compuerta y su reubicación en el alojamiento natural se realizó con personal propio, lo mismo que todas las tareas de inspección; interviniendo los Departamentos Máquinas, Naval, Electricidad y Motores. Asimismo participaron directa o indirectamente los Talleres de Mecánicas Pesadas, Calderería y Electricidad.
Otras obras en el Arsenal
Además de lo detallado, que importa un monto de 4.186.000 pesos, se dispuso realizar una serie de obras que tienen el propósito de mejorar la seguridad e higiene del ámbito laboral del Arsenal Naval Puerto Belgrano.
Estas tareas comprenden la reparación y adecuación de: baños, vestuarios, talleres, techos, oficinas, sistemas eléctricos y todo lo atinente a la conservación de los estándares exigidos en materia de seguridad industrial en las dependencias de este Arsenal Naval.
Todos estos trabajos se realizarán durante el año, con un costo de 666.900 pesos.
A modo de síntesis, este año en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, se invirtieron en obras para mejorar su producción un monto de 4.852.900 pesos y continuará durante el año 2009 por un valor planificado de 7.500.000 pesos.
Trabajos en el Dique 2
Dentro de las tareas previstas para poner en servicio el dique 2, el estudio de suelo de este dique ya está adjudicado por parte de la Dirección General del Material Naval, con miras a que esté listo para recibir al rompehielos “Irizar” a su regreso a la Base Naval Puerto Belgrano, para realizarle las reparaciones finales (en particular las de mantenimiento de casco y línea de ejes), luego de efectuadas las obras de recuperación en la ciudad de Buenos Aires.
La Armada Argentina está empeñada en recuperar toda la capacidad operativa del Arsenal Naval Puerto Belgrano, a fin de poder reparar, mantener y recorrer la mayor cantidad de unidades navales.
Los trabajos que se están desarrollando en los diques de carena y en diversas dependencias del Arsenal Naval, apuntan justamente a que su potencial llegue a su máxima expresión y asegure la totalidad de los trabajos de nuestros buques y para aquellos que pertenezcan a empresas privadas.
En particular se verán beneficiados los talleres de reparaciones navales de la zona, asegurando la ocupación de mano de obra local. Por ende, la reactivación del dique 2 en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, posibilitará que estos talleres se integren al sistema productivo naval.
22/10/08
Fuente: GACETA MARINERA

Se realizó un simposio de guerra antisubmarina y oceanográfica táctica

Personal de diversos destinos de la Armada expuso durante dos jornadas, la semana pasada. En la Escuela de Oficiales de la Armada.

PUERTO BELGRANO - En la Escuela de Oficiales de la Armada (ESOA) se desarrolló la semana pasada el “Simposio de guerra antisubmarina y oceanográfica táctica” a cargo de la Comisión de Guerra Antisubmarina del Comando de la Flota de Mar.

La apertura del simposio se llevó a cabo en el anfiteatro de la ESOA donde el comandante de División de Corbetas, capitán de navío Carlos Bartolomé Castro Madero, dio la bienvenida al personal militar y civil, oficiales y suboficiales de Mar del Plata, Trelew, Espora y Puerto Belgrano que participaron del mismo.

El objetivo de estas jornadas fue recibir ponencias de especialistas “pero también que éstas se enriquezcan a través de la discusión y el aporte de nuevos elementos de juicios y propuestas de todos”, expresó el capitán Castro Madero. “Así estaremos logrando difundir el conocimiento adquirido a través de la experiencia y el estudio”, agregó.

A continuación se dio comienzo al ciclo de seis conferencias que se desarrollaron durante la primera jornada del simposio, en tanto que el viernes se presentaron los tres expositores restantes y se realizaron las conclusiones y el cierre.

Temario

Ayuda a la decisión táctica en guerra antisubmarina, capitán de fragata César Recalde (corbeta “Robinson”)

Esta tesis, desarrolla e implementa una Ayuda a la Decisión Táctica para una búsqueda activa en Guerra Antisubmarina. Esta herramienta permite la evaluación de la situación táctica en lo concerniente al esfuerzo de búsqueda por medio de un mapa de probabilidades basado en un modelo original de Fusión de Información. Dicho modelo "funde o mezcla" información en tiempo real de los recursos de búsqueda en un área local con una simulación de Montecarlo que representa un elevado número de posibles escenarios cinemáticos. Asimismo, la tesis desarrolla un modelo de predicción de alcance sonar necesario para saber el efecto de la búsqueda sobre las probabilidades. Se presentan asimismo, extensiones del concepto a otros ambientes de guerra incluyendo la terrestre o la anfibia y a otros problemas operativos como Búsqueda y Rescate.

Plan de recuperación de sonares, ingeniero Aparicio (Arsenal Naval Puerto Belgrano)

Esta exposición presenta la situación actual de los Sistemas de detección Sonar en unidades Meko, alternativas propuestas por el fabricante, alternativas propuestas por el ARPB, situación de los equipos situación de los arreglos sonar y la recuperación de elementos transductores.

Comparación niveles de ruido irradiado de DD y CB, capitán de fragata Rebaudi (Comando de la Fuerza de Submarinos)

La División Hidroacústica del Comando de la Fuerza de Submarinos efectúa anualmente la medición del Ruido Irradiado por las unidades submarinas desde el año 2000. A partir del año 2001, esas mediciones se hicieron extensivas a unidades de superficie. La información recogida, en el caso de los Destructores MEKO-360, las corbetas MEKO-140 y las Corbetas A-69, permite realizar comparaciones entre esas unidades y hacer conclusiones que pueden ser de valor operativo.

Experiencia con sensores multiestáticos sonoboya SSQ-110, teniente de navío Juan Pablo Parant (submarino “Salta”)

En mayo de 2008 el SUSA participo, dentro del Operativo UNITAS XXXIX en un ejercicio experimental con aeronaves de la USN para la evaluación del sistema de detección multiestática basado en sonoboyas explosivas SSQ-110. Se presentan la características de esta modalidad de detección antisubmarina y la experiencia recogida por esa Unidad.

Actualización sistema Celta-Clason, capitán de navío Gustavo Haczek (Comando de la Fuerza de Submarinos)

El sistema CELTA instalado en unidades de la Flota de Mar proviene de un desarrollo original para los ejercicios en aeronaves antisubmarinas. La experiencia recogida con su empleo, los datos acumulados y la evolución del software disponible permiten desarrollar mejoras que incrementan su capacidad.

El sistema CLASON instalado en el SUSA fue desarrollado para clasificar contactos de sonar pasivo mediante la comparación con datos acumulados en su base de datos por medio de redes neuronales. La complejidad que plantea el objetivo para el cual fue diseñado propician la ampliación en lo selección de las características de la señal que se emplean para clasificar con el fin de mejorar su utilidad.

Desarrollo MAD resonancia nuclear para S2T y P3B, capitán de corbeta Juan Carlos Pons (Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica)

En esta exposición se presentan los resultados actuales del proyecto "Detector de Anomalías Magnéticas (MAD)", que es objeto de investigación y desarrollo en el Servicio de Análisis Operativos, Armas y Guerra Electrónica. El sensor desarrollado es un magnetómetro portátil de campo magnético terrestre total con una precisión de 0.1 Gamma, y el objetivo es reemplazar completamente el equipo AN-ASQ 10 con que actualmente están equipadas las aeronaves S2-T y P-3.
Se presentaron los datos obtenidos en vuelos experimentales realizados con aeronaves S2-T.

Simulador Atlas II, capitán de fragata Eduardo Sarmoria (Centro de Instrucción de la Fuerza Aeronaval Nº2)

Presentación del desarrollo de hardware y software utilizados para la creación de la simulación para la GAS, el cual permitiría adiestrar a las tripulaciones aéreas antisubmarinas en tácticas y procedimientos coordinados.

Utilización operativa de marcaciones con sonoboyas Pifar / Dicass, suboficial primero Juan Carrera

Utilización de este tipo de Sonoboyas durante eventos operativos y obtención de marcaciones mediante la demultiplexación de la señal con el programa de entorno MATH.LAB.

Capacidades actuales y futuras aeronave Orion P-3B, capitán de fragata Rubén Cordero

Exposición del equipamiento de detección y procesamiento actual de las aeronaves, su evolución desde su incorporación a la Armada Argentina y su futuro inmediato y a largo plazo, lo cual crea una plataforma ideal para la GAS.


Fuente: GACETA MARINERA

Most interesting.
Sería excelente saber qué de todo eso tiene presupuesto o qué es simple "por si las moscas".

Comunicación de Prensa Nº 01/33-1108
Actividad antártica en la Base Naval Mar del Plata
Visita de buques antárticos extranjeros
Se alista para zarpar el Aviso ARA Suboficial Castillo
Las actividades antárticas previstas para el período anual 2008-2009, transcurrirán dentro del “Cuarto Año Polar Internacional” que finalizará precisamente, en el mes de Marzo de 2009. Foro mundial que reúne a científicos de diversos países para discutir y profundizar la investigación de vanguardia desarrollada en la Antártida y en el Artico, tratando de comprender la interacción de estos helados parajes con el resto del planeta y de que forman afectan los océanos, la atmósfera y masas de tierra. El estudio del cambio climático, es de prioridad a nivel mundial.
Desde la creación, por parte de la Armada Argentina, del Comando del Area Naval Atlántica, en 2000, la Base Naval Mar del Plata se ha convertido en un verdadero puerto de sostén logístico para las unidades navales de las armadas de otros países que comienzan su despliegue hacia el Continente Blanco para realizar tareas científicas y logísticas en las Bases internacionales.

Brasil

En ese marco, entre los días 19 y 23 de Octubre, pudimos observar amarrado al muelle occidental, al Buque de Apoyo Oceanográfico NApOc “Ary Rongel” de la Armada del Brasil.
Al comando del “Gigante Rojo” como lo apoda cariñosamente la Armada del Brasil (por su pequeño tamaño -3.670 Ton-) se encuentra el Capitán de Mar y Guerra (Capitán de Navío) Arlindo Moreira Serrado.
Después de haber zarpado de la ciudad de Río de Janeiro (Brasil), el 7 de Octubre pasado y visitado el puerto de Río Grande (Brasil), el buque partió de la Base Naval Mar del Plata para realizar la Operación Antártica “OPERANTAR XXVII”. Su próxima escala es el Puerto de la ciudad de Ushuaia, a donde estima arribar el próximo día 26. Su regreso a Brasil está previsto recién para el 14 de Abril de 2009, luego de haber completado múltiples tareas de orden logístico, científico y oceanográfico en el continente antártico.
El buque de la Armada del Brasil cuenta con una dotación de 75 marinos y un plantel de 27 científicos y cuenta con una cubierta de vuelo para la tarea de apoyo que realizan dos helicópteros AS-355 Esquilo del Primer Escuadrón Aeronaval de Helicópteros.

España

El día viernes 30 de Octubre, al comando del Capitán de Corbeta Gerardo Rodríguez Mendoza, tomó amarras también en nuestra Base Naval, el Buque de Investigación Oceanográfica (A-52) BIO “Las Palmas” de la Fuerza de Acción Marítima de la Real Armada Española.
Zarpó el pasado día 8 de Octubre desde el Arsenal Militar de Cartagena (España) para comenzar la décimo segunda Campaña Antártica española. Para el buque, es un año especial dado a que conmemora su XXº Aniversario de la primera expedición antártica española, en la que participó como buque de apoyo logístico e investigación.
El día sábado 1º de Noviembre, luego de completar su escala logística, zarpó también con rumbo a Ushuaia, puerto que junto al de Punta Arenas (Chile) utilizará como bases logísticas para completar su campaña. Tiene previsto realizar 10 cruces al continente blanco. Uno de los proyectos científicos que llevará a cabo, requerirá que el buque cruce el Círculo Polar Antártico, sobrepasando los 68º grados de latitud Sur.
Este buque oceanográfico cuenta con una dotación de 36 marinos (34 hombres y 6 mujeres) de los cuales 9 son oficiales, 5 suboficiales y 22 de marinería. Para el desarrollo de las tareas de investigación, cuenta con un total de 20 científicos a bordo.
Tiene previsto su regreso al Puerto de Cartagena (España), el día 15 de Abril de 2009. En su navegación de regreso, visitará el Puerto de Buenos Aires y el de Natal, en Brasil.

Aviso Castillo

El próximo miércoles 5 de Noviembre, a las 12.00 hs , desde el muelle occidental de la Base Naval Mar del Plata, zarpará el Aviso (A-6) ARA “Suboficial Castillo” para sumarse a la operación internacional de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) que realiza la Armada Argentina junto con la Armada de Chile. Estas operaciones de navegación antártica en la que ambos países se turnan en un mes cada uno, tienen como principal misión, dar apoyo a la seguridad náutica para la salvaguarda de la vida en esos mares helados, y las tareas de búsqueda y rescate en caso de ser requeridos, el control y recuperación de hidrocarburos que por accidentes, se derramen y puedan contaminar el delicado equilibrio ecológico de las aguas y fauna antártica.
Desde la pasada campaña antártica de verano, realiza también, tareas logísticas en las diferentes bases y refugios argentinos, reaprovisionamiento de combustibles, víveres, relevo de personal científico y toda otra tarea que le sea requerida para el apoyo de las investigaciones científicas en la zona.
El “Aviso Castillo” está al comando del Capitán de Corbeta Rodrigo Martín Arriegues y cuenta con una dotación de 61 hombres (7 oficiales y 54 suboficiales y cabos). Está previsto que su permanencia en aguas australes y antárticas se prolongue hasta fines de Marzo de 2009.


ARMADA ARGENTINA
Oscar FILIPPI
Corresponsal Naval
COMANDO AREA NAVAL ATLANTICA

Tareas logísticas y científicas
Dos buques de la Armada recorren la Isla de los Estados

Recambian al personal en los puestos de vigilancia y circunnavegan la Isla para efectuar el relevamiento de sus costas.


La lancha rápida ARA Intrépida partió de Ushuaia.


EN NAVEGACIÓN - El aviso ARA “Alférez Sobral” y la lancha rápida ARA “Intrépida” zarparon el fin de semana hacia la Isla de los Estados para cumplir con el relevo del personal que se desempeñó por un mes y medio en los puestos de Vigilancia y Tránsito Marítimo.

El “Sobral”, en primer término, se encargará del aprovisionamiento y cambio de personal en el puesto de vigilancia ubicado en “Becasses”, en el extremo oriental de la Isla de Tierra del Fuego. Posteriormente, junto a la dotación designada, procederá a la apertura del puesto de vigilancia transitorio establecido en la Isla Observatorio.

Por su parte, la “Intrépida” se dirigirá a la Isla de los Estado para hacer lo propio con la dotación del Puesto de Vigilancia “Comandante Luis Piedra Buena”, en Puerto Parry.

Además, ambas unidades llevarán a bordo a comitivas del CADIC (que efectuarán investigaciones en la Isla), de la Secretaría de Desarrollo Sustentable y Ambiente de la provincia (quienes realizarán tareas de mantenimiento en el Faro del Fin del mundo) y un equipo documentalistas sobre la vida del comandante Luis Piedra Buena.

A su regreso, los buques de la Agrupación Lanchas Rápidas efectuarán un relevamiento de bahías y caletas, por el norte y sur de la mítica isla. Finalizarán en bahía Franklin, donde se encuentran los restos de la goleta “Espora”, embarcación que perteneció a Piedra Buena.

Antes de volver a Ushuaia, el “Sobral” deberá permanecer en el área en calidad de buque de guardia SAR (Search and Rescue) debido a que en un vuelo extraordinario un avión Twin Otter partirá desde Comodoro Rivadavia hasta la Base Marambio, en la Antártida.

Fuente: Gaceta Marinera

Visita oficial
El jefe de la Armada de Chile en Puerto Belgrano

El almirante Rodolfo Codina Díaz también visitó Base Aeronaval y el Arsenal Comandante Espora.


Los almirantes Codina Díaz (Chile) y Godoy (Argentina), en la Escuela de Suboficiales.

PUERTO BELGRANO - El jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy, ofició de anfitrión de su par, el comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Rodolfo Codina Díaz, en su recorrida de ayer por los destinos navales y aeronavales del sur bonaerense.

La comitiva arribó cerca de las 10 a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE) donde fueron recibidos por el comandante de Operaciones Navales, contralmirante Luis Oscar Manino, acompañado por el comandante de la Aviación Naval, contralmirante Carlos Rodolfo Machetanz, y otras autoridades navales.

Ya en Puerto Belgrano, las autoridades comenzaron su recorrida por la Escuela de Suboficiales de la Armada. En la plaza de armas, el almirante Godoy saludó a los 1.020 aspirantes formados, y al son de la banda de música de la ESSA las autoridades pasaron revista.

Los gabinetes y las aulas donde los aspirantes aprenden las distintas materias, el área de alojamiento y los talleres de armas, máquinas, electricidad y electrónica sorprendieron al almirante Codina. “Estoy muy entusiasmado por la visita ya que es la primera vez que vengo a Puerto Belgrano y la zona. He apreciado el tamaño de la base y me impresionó la Escuela de Suboficiales”, manifestó.

Segunda parte de la jornada

Por la tarde, la recorrida continuó en el Arsenal Naval Puerto Belgrano. Allí la comitiva caminó por el Dique de Carena 1 y apreció las unidades amarradas en la dársena.

En el destructor ARA “Almirante Brown” –luego de ver el puente de comando, la sala de máquinas, la enfermería y los alojamientos— el comandante de la Flota de Mar, contralmirante Eduardo Castro Rivas, agradeció la presencia a bordo del almirante Codina.

Las autoridades se trasladaron luego al Arsenal Comandante Espora, donde se interiorizaron acerca de sus capacidades y personal.

La visita finalizó en Espora: el adiestrador táctico antisubmarino “Atlas” –del Centro de Adiestramiento de la Fuerza Aeronaval N°2– y el hangar de Super Etendard, cerraron la jornada.

“Tenemos un gran intercambio con la Armada Argentina en diferentes ámbitos –académico, de personal, operativo—. Además, me une una amistad con el almirante Godoy, así que estoy muy satisfecho de estar acá”, expresó el comandante en jefe de la Armada de Chile.

El cronograma previsto para el resto de la semana incluye actividades con el buque escuela “Esmeralda”, que arribó hoy al puerto de Buenos Aires, y una visita para mañana al santuario de Nuestra Señora de Luján, patrona del pueblo argentino.

El próximo encuentro de los almirantes será en Chile, con motivo de la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa Naval y Marítima para Latinoamérica, la Exponaval, del 2 al 5 de diciembre.

Fuente: Gaceta Marinera

En Goya
La lancha “Río Santiago” se ejercita en la Mesopotamia

Junto a la Escuadrilla de Ríos, el Batallón de Infantería de Marina Nº 3 y unidades de Ejército y Fuerza Aérea.

La dotación de la lancha releva la costa donde mañana será el desembarco.

CORRIENTES - La lancha patrullera ARA “Río Santiago” participará desde mañana de un adiestramiento en Goya (Corrientes) junto a la Escuadrilla de Ríos, El Batallón de Infantería de Marina Nº 3 y unidades del Ejército y la Fuerza Aérea argentinos.

La embarcación de la Armada arribó a Goya el martes pasado, luego de visitar Rosario, Paraná, La Paz y Esquina.

En este último puerto fue la primera vez en diez años que atraca una unidad de la Armada.

Allí, la ARA “Río Santiago” realizó sondajes del sector de desembarco donde se hará el operativo de mañana.

El buque zarpó de Buenos Aires el pasado 29 de octubre.

Fuente: Gaceta Marinera

mas que relevar la costa se estan sacando fotos

Rumbo a la Antártida
El pasado miércoles 5 de Noviembre, el Aviso (A-6) A.R.A. “Suboficial Castillo”, perteneciente al Comando de la División Patrullado Marítimo, zarpó en horas del mediodía con rumbo a la ciudad de Ushuaia (Tierra del Fuego) para sumarse a la Patrulla Antártica Naval Combinada.
Como es ya tradicional, el buque fue despedido en el marco de una emotiva ceremonia que fue presidida por el Comandante del Area Naval Atlántica, Contralmirante Delfor Raúl Ferraris.
Durante el transcurso de la misma, la Concejal Marcela Amenabar, dio lectura a la Resolución del Honorable Concejo Deliberante de la Municipalidad del Partido de General Pueyrredón, por la cual se nombra a esta unidad de la Armada Argentina, como “Embajador Turístico de la Ciudad de Mar del Plata en la Antártida”. Para cumplir con esta tarea, hizo entrega a su Comandante, de material de difusión turística de la ciudad, para ser entregado en las Bases extranjeras que visite durante su permanencia en el Continente Blanco.
En el año de 1998, los Gobiernos de la República Argentina y la República de Chile, animados en el propósito de salvaguardar la vida humana en el mar y en el marco de lo establecido en el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo de 1979, acordaron desarrollar actividades y ejercicios de búsqueda, rescate y salvataje marítimo, así como contribuir a la preservación del medio ambiente en el área antártica, a través de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC).
Se estableció como período de operaciones, entre los días 15 de Noviembre y 15 de Marzo de cada año. Cada uno de los buques, de Argentina y Chile se relevan, alternativamente, en períodos de 30 días cada uno en el desarrollo de la Patrulla. Es así que el Comando del Area Naval Austral, con asiento en la ciudad de Ushuaia y el Comando en Jefe de la Tercera Zona Naval, con sede en la ciudad de Punta Arenas (Chile) tienen también, la responsabilidad alternativa de conducir la Patrulla Antártica Naval Combinada. Mientras uno de los buques cumple las funciones de “Buque de Servicio Antártico”, otro del país vecino se encuentra disponible y esperando la orden para actuar en caso de ser necesario bajo la denominación de “Buque de Apoyo Antártico”.
Además del propósito fundamental de la Patrulla y para el cual las unidades designadas son convenientemente equipadas y adiestradas con el máximo grado de realismo y previsión, son tareas también rutinarias del “Buque de Servicio Antártico:

• El apoyo a la comunidad: mediante la ejecución de traslados de personal o equipamiento científico entre bases cercanas a requerimiento de las mismas.
  
• La logística: mediante tareas de reaprovisionamiento menor a las bases y refugios propios.
  
• La asistencia humanitaria: dado el incremento de la actividad turística en la Antártida, determinada por un aumento del número de cruceros navegando en la zona y acompañada por el aumento de embarcaciones de poco porte y limitadas capacidades dedicadas al turismo de aventura, cada vez es más frecuente que les sea requerido apoyo médico y asistencia sanitaria o evacuación de personas.

Para apoyar todas estas tareas, una aeronave de guardia SAR (Search and Rescue) de cada país, se encuentra alistada y disponible en caso de ser requeridas.
Desde el verano pasado, el Aviso A.R.A. “Suboficial Castillo” participa también en la Campaña Antártica de Verano, sumándose al esfuerzo logístico que realiza la Dirección Nacional del Antártico y el Estado Mayor Conjunto Antártico, para suplir la ausencia temporal del Rompehielos Almirante Irizar, dando apoyo a la actividad científica que nuestro país realiza en aquella zona.
También ejecuta tareas de balizamiento antártico, monitoreo de zonas protegidas y control de derrames contaminantes.
El comandante del Aviso “Suboficial Castillo” es el Capitán de Corbeta Rodrigo Martín Arriegues y cuenta con una dotación de 7 oficiales y 54 suboficiales y cabos. Con su Patrulla y tareas antárticas cumplidas, el Comando de la División Patrullado Marítimo estima que para fines de marzo el buque se encontrará nuevamente en la Base Naval Mar del Plata.

AVISO (A-6) A.R.A. SUBOCIAL CASTILLO
Características Técnicas
Nombre: A.R.A. Suboficial Castillo
Ex “Takelma” ATF 113 - USN
Nº : A-6
Construido: Alameda, USA
Botado: Agosto de 1944
Incorporado: 30 de Septiembre de 1993
Desplazamiento: 1.731 Toneladas a plena carga
Eslora (largo): 62.5 metros
Manga (ancho): 11.7 metros
Calado: 5.2 metros
Propulsión: Diesel Eléctrico – 4 GM 12-278, 4.400 HP
4 Generadores – 1 motor 3.000 HP – 1 Hélice
Velocidad: 16 Nudos (28.8 Kms/h)
Autonomía: 6.500 Millas Náuticas a 15 Nudos (11.700 Kms)
Tripulación: 85 Hombres
Armamento: 2 Ametralladoras dobles Oerlikon 20 mm
1 Cañón doble Breda Bofors 40/60 mm
2 Ametralladoras calibre 50 (12.7 mm)
Radares: Búsqueda Superficie: Racal Decca 626
Navegación: Racal Decca 1230
Comentarios: Su nombre rinde homenaje al Suboficial Primero de Infantería de Marina Julio Saturnino CASTILLO, héroe de la Guerra de Malvinas, a quien se le otorgó la condecoración: “La Nación Argentina al Heroico Valor en Combate”.

ARMADA ARGENTINA
Oscar FILIPPI
Corresponsal Naval
COMANDO AREA NAVAL ATLANTICA

No quiero ser buche, pero es vice canoso, no pasó por la módica peluquería del COM...

Mar del Plata, 18 de Noviembre de 2008

BOLETIN INFORMATIVO N° 1108-05-37

La Armada Argentina a través del Comando del Area Naval Atlántica lamenta comunicar que, en el día de la fecha, a 16.00 hs en el campo de vuelo del Aeroclub Miramar, perdió la vida mientras realizaba saltos de adiestramiento con paracaídas, el Suboficial Segundo Buzo Táctico (SSBUBT) Federico Alexis CACCIABUE.
En cumplimiento del plan de instrucción anual, la Agrupación de Buzos Tácticos (APBT) perteneciente al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) se trasladó a las instalaciones del Aero Club Miramar luego de coordinar la disponibilidad de una aeronave Pilatus Porter de la Aviación Naval, proveniente de la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).
En circunstancias en que se realizaba la tercera serie de saltos con paracaídas de apertura manual, perdió la vida el SSBUBT Federico Alexis CACCIABUE, al no desplegarse el paracaídas principal. Cabe acotar que al momento del salto, su equipo contaba también con el paracaídas de emergencia. Al momento, se están realizando las tareas periciales a fin determinar las causas de este lamentable accidente.
El Suboficial Cacciabue había nacido el 4 de Diciembre de 1971 y había ingresado a la Armada Argentina el 8 de Febrero de 1988 habiendo realizado la especialidad de buceo con la orientación de buzo táctico.

Departamento Relaciones Institucionales
Jorge Esteban GUERRA
Capitán de Corbeta
JEFE

AVION P-3B DE LA ARMADA ARGENTINA EN EMERGENCIA

TRELEW (Chubut) – 27 de noviembre de 2008
Un avión P-3B Orion perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, con asiento en la Base Aeronaval Alte. Marcos A. Zar debió declararse en emergencia en la tarde del jueves, a raíz de acusar un desperfecto mecánico en su tren de aterrizaje.
Ante dicha novedad, inmediatamente tomaron intervención autoridades de Defensa Civil de la Provincia, bomberos y personal de emergencias del Hospital Zonal Trelew.
Afortunadamente fue una "emergencia controlada" (previsibles en cualquier vuelo de aeronaves), pudiendo retornar a su lugar de asiento sin ningún tipo de consecuencias. Una vez mas se evidenció la capacidad y adiestramiento de los pilotos y tripulantes de la Armada Argentina.-

Prof. Pablo Marcelo ARBELETCHE
Corresponsal Naval y Delegado del MUAN